Penjelasan gambar teknis dari hanggar line hari kedua

Kehilangan kemampuan untuk berlari saat saluran pembuangan sedang diperbaiki, setelah digantikan oleh Charles Leclerc dari Ferrari, memberi kami lebih banyak waktu untuk memata-matai mobil-mobil di pitlane dan di garasi mereka…

Gambar ini menunjukkan bagaimana tepi depan bibir bawah pada intake samping Aston Martin AMR24 diubah bentuknya melintasi ekstensi untuk menghasilkan respons aerodinamis yang berbeda dari aliran udara yang lewat. Perhatikan juga bagaimana bodi di belakang saluran masuk lebih lebar untuk membantu mengatur aliran udara ke hilir.

Detail sayap depan Williams FW46

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tampilan jarak dekat dari bidang selam berbentuk baji di bagian luar pelat ujung sayap depan Williams FW46, fitur desain yang belum pernah diadopsi oleh orang lain sebelumnya.

Detail belakang Mercedes F1 W15 dengan sensor

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tampak pada piston udara yang dipasang di bagian belakang Mercedes W15, yang alih-alih berupa susunan tangga sederhana, terdapat bagian samping tebal dari airfoil yang dipilin untuk memposisikan setiap sensor Kiel yang terpasang padanya dengan lebih baik.

Detail Ferrari SF-24

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tampilan dekat dari intake samping Ferrari SF-24, yang menampilkan desain low-profile dan dilengkapi dengan kamera uji untuk melihat bagian belakang ban depan. Ini kemungkinan besar adalah kamera inframerah, yang akan memberi tim daftar informasi mengenai perilaku termal dari berbagai senyawa ban sebelum musim dimulai.

Detail Red Bull Racing RB20

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Selongsong modifikasi pada fairing drawbar Red Bull RB20 telah ditarik ke belakang sementara mekanik melakukan perubahan pada pengaturan.

Detail Ferrari SF-24

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tampak area apron Ferrari SF-24 saat mekanik mengerjakan mobil.

Detail sayap depan Ferrari SF-24

Foto oleh: tidak dikreditkan

Perbandingan menunjukkan keunggulan sayap depan baru pada Ferrari SF-24 dibandingkan musim lalu, karena bagian luarnya mengadopsi desain ujung sayap semi-terpisah seperti yang kita lihat pada mobil seperti Mercedes selama dua musim terakhir.

Lando Norris, McLaren MCL38

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Seorang mekanik sedang mengerjakan McLaren MCL38 dan diperlihatkan pemandangan bagian dalam bodi samping mobil. Perlu dicatat bahwa ada sejumlah besar ruang di dalam dinding samping yang tidak digunakan untuk menampung komponen internal. Perhatikan juga penyekat yang digunakan untuk membatasi masuknya aliran udara ke ruang belakang radiator.

Ferrari SF-24 kembali hari ke-1

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tampak bagian belakang Ferrari SF-24, di mana tim menggunakan satu elemen sayap yang dipasang rendah pada hari pertama.

Ferrari SF-24 kembali hari ke-2

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Bandingkan dengan tim yang menggunakan elemen sayap balok dua tingkat pada Hari ke-2.

Detail sayap depan mobil Mercedes F1 W15

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tampilan close-up panel ujung dan sambungan penutup pada sayap depan Mercedes W15, masih menggunakan variasi desain penutup semi-terpisah yang telah digunakan selama beberapa tahun terakhir, meskipun berpotensi memiliki tampilan eksterior yang lebih baik dibandingkan sebelum.

Detail Tim F1 RB VCARB 01

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tata letak internal saluran rem depan RB01 dapat dilihat di sini karena tromol tidak berada pada tempatnya, dan ini menunjukkan bahwa tim belum melenceng terlalu jauh dari konfigurasi yang mereka lakukan musim lalu dalam hal pendinginan kaliper.

Detail tendangan Sauber C44

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tampilan jarak dekat dari tepi lantai dan bagian samping belakang Sauber C44, dengan cekungan yang terlihat jelas di dinding samping, setelah garis tengah dipotong.

Detail Ferrari SF-24

Foto diambil oleh: Giorgio Piola

Tampilan dekat Ferrari SF-24 dengan beberapa komponen suspensi internal terlihat.

Oscar Piastri, McLaren MCL38

Fotografi: Simon Galloway / Gambar olahraga motor

Sebuah McLaren MCL38 dengan cat aero di sisi kiri sayap belakang, saat tim berupaya mendapatkan konfirmasi visual bahwa performanya sesuai dengan yang diharapkan.

Logan Sargent, Williams FW46

Fotografi: Sam Bloxham / Gambar olahraga motor

Tinjauan top-down dari Williams FW46 menunjukkan seberapa dalam alur samping tahun ini.

Pierre Gasly, Pegunungan Alpen A524

Fotografi: Sam Bloxham / Gambar olahraga motor

Alpine A524 menampilkan cat biru mengalir di bagian samping mobil, sementara tim memperhatikan suspensi depan dan side skirt untuk memastikan performanya sesuai harapan, secara aerodinamis.