Para eksekutif puncak di Ford Motor Co. dan General Motors Co. pada hari Jumat mengeluarkan kritik yang jelas terhadap kepemimpinan United Auto Workers ketika pemogokan di ketiga produsen mobil Detroit diperpanjang hingga hari ke-15 dan diperluas hingga mencakup pabrik baru di Ford dan GM.
CEO Ford Jim Farley menuduh serikat pekerja “menyandera kesepakatan” atas rencana empat pabrik baterai kendaraan listrik AS yang direncanakan oleh Ford.
CEO GM Mary Barra mengklaim dalam sebuah pernyataan bahwa UAW “tidak memiliki niat nyata untuk mencapai kesepakatan.”
Pernyataan tersebut muncul setelah serikat pekerja memperluas pemogokannya dengan melibatkan dua pabrikan lain: pabrik perakitan Ford di Chicago, yang membuat Explorer, SUV polisi, dan Lincoln Aviator. dan pabrik perakitan Lansing Delta Township milik General Motors, yang membangun Buick Enclave dan Chevrolet Traverse. Secara keseluruhan, sekitar 25.300 pekerja otomotif dari sekitar 146.000 Detroit Three yang diwakili oleh UAW kini melakukan pemogokan di seluruh negeri saat penghentian pekerjaan bersejarah memasuki hari ke-15.
“Ini adalah inti dari sudut pandang Ford,” kata Farley saat konferensi pers pada hari Jumat. “Pertama, Ford telah menawarkan kontrak besar yang akan mengubah kehidupan lebih dari 57.000 pekerja menjadi lebih baik. Kedua, kami percaya UAW adalah menggagalkan kesepakatan untuk pabrik-pabrik baterai yang tidak bisa beroperasi.” Untuk dua atau tiga tahun ke depan, pada akhirnya, kita masih punya waktu untuk mencapai kesepakatan dan menghindari bencana nyata – tapi tidak banyak waktu lagi, mengingat rapuhnya pasokan. basis.
Pejabat Ford mencatat bahwa perusahaan telah menawarkan sejumlah perbaikan kontrak, termasuk kenaikan upah lebih dari 20% selama masa kontrak, tunjangan biaya hidup, dan cakupan layanan kesehatan yang menurut mereka akan menempatkan pekerja di 1% teratas. semua warga Amerika, dan peningkatan iuran pensiun, lebih banyak cuti, perlindungan PHK bagi karyawan tetap, dan komitmen produk untuk semua pabrik yang diwakili UAW di Amerika Serikat, dan lain-lain. Mereka mengatakan perusahaan telah “terus bernegosiasi dan meningkatkan tawarannya” sejak 12 September, ketika Ford mengajukan proposal sebelum pemogokan.
“Kesepakatan yang kami tawarkan akan menempatkan pekerja UAW kami di antara pekerjaan manufaktur dengan bayaran per jam terbaik di dunia, dan di antara 30% pekerja penuh waktu teratas di Amerika, di industri apa pun, baik per jam maupun bergaji,” kata Farley. “Rekam kontrak? Tidak masalah. Menggadaikan masa depan kita? Itu masalah besar; kita tidak akan pernah melakukan itu.”
Ford mengklaim bahwa menyetujui semua tuntutan serikat pekerja – yang mencakup penerapan kembali program pensiun dengan manfaat pasti untuk semua pekerja, kenaikan gaji yang lebih tinggi dari Ford, dan ketentuan keamanan kerja tambahan – akan menambah miliaran biaya tambahan yang akan membuat perusahaan tidak mampu bersaing. Bahkan mungkin tidak menguntungkan.
“Kesepakatan yang buruk akan mengancam kendaraan ukuran penuh dan menengah yang lebih mahal seperti Escape dan Explorer,” kata Farley. Pekerja UAW. Yang benar-benar membuat frustrasi adalah saya pikir kita dapat mencapai kompromi mengenai upah dan tunjangan, namun sejauh ini UAW menyandera kesepakatan tersebut pada pabrik baterai.
Sementara itu, Barra menunjuk pada apa yang disebut GM sebagai tawaran “kontrak bersejarah”, yang mencakup kenaikan gaji sebesar 20% termasuk kenaikan 10% pada tahun pertama, kenaikan gaji untuk pekerja sementara, dan pengurangan separuh dari delapan tahun menjadi empat tahun. Dibutuhkan pekerja tetap dan penuh waktu untuk mencapai skala gaji tertinggi.
“Ini adalah tawaran yang memberikan penghargaan kepada anggota tim kami namun tidak membahayakan perusahaan kami dan pekerjaan mereka. Mempertaruhkan masa depan kami adalah sesuatu yang tidak akan saya lakukan,” kata Parra. “Jelas bahwa (Presiden UAW) Sean Fine ingin membuat sejarah untuk dirinya sendiri, tetapi hal itu tidak bisa mengorbankan para pemeran kami dan industri. Tawar-menawar yang serius terjadi di meja perundingan, bukan di depan umum, dengan dua pihak bersedia melakukannya. menyingsingkan lengan baju mereka untuk mencapai kesepakatan.”
UAW Dia menjawab Atas komentarnya di postingan media sosial yang mengatakan Barra dan Farley tidak menghadiri sesi tawar-menawar minggu ini.
Pembicaraan pabrik baterai
Menurut para eksekutif Ford, masalah yang ada adalah negosiasi mengenai empat pabrik baterai yang sedang dibangun Ford di Amerika Serikat. Ketiganya merupakan bagian dari usaha patungan dengan produsen baterai asal Korea Selatan SK On. Salah satu pabrik ini sedang dibangun di Tennessee bersamaan dengan pabrik perakitan kendaraan listrik milik Ford; Dua lainnya sedang dibangun di Kentucky. Pabrik keempat, di Marshall, akan menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Ford yang akan merakit baterai litium besi fosfat menggunakan teknologi yang dilisensikan dari pembuat baterai Tiongkok, Contemporary Amperex Technology Co. Terbatas, atau CATL.
lagi: Ford ‘menghentikan sementara’ pembangunan pabrik baterai kendaraan listrik Marshall
“Perlu diingat bahwa pabrik-pabrik baterai ini belum ada. Sebagian besar merupakan perusahaan patungan. Belum diatur oleh UAW karena pekerjanya belum dipekerjakan, dan tidak akan dipekerjakan selama bertahun-tahun yang akan datang,” kata Farley. . “Mereka tidak akan berkembang sampai dekade berikutnya.”
Pabrik di selatan dijadwalkan dibuka pada tahun 2025; Pabrik Marshall, tempat Ford mengonfirmasi minggu ini akan menghentikan pembangunannya, awalnya dijadwalkan dibuka pada tahun 2026.
Tanpa merinci lebih lanjut, para eksekutif Ford mengatakan UAW berupaya memasukkan pabrik baterai ke dalam perjanjian induk antara perusahaan dan serikat pekerja.
Pertimbangan Proyek Marshall
Farley mengatakan pada hari Jumat bahwa Ford tidak bermaksud untuk membatalkan Proyek Marshall, namun sedang mengevaluasi kembali cakupannya terutama berdasarkan tiga faktor: biaya tenaga kerja, bahasa akhir UAW, dan bagaimana kontrak berikutnya dengan UAW mempengaruhi posisi perusahaan. Kemampuan untuk berinvestasi pada produk yang akan disediakan oleh pabrik. Proyek ini mendapat tentangan keras di tingkat lokal, serta pengawasan ketat dari anggota parlemen Partai Republik di tingkat negara bagian dan federal mengenai lisensi teknologi dari perusahaan Tiongkok.
“Politik bukan bagian dari perhitungan itu,” kata Farley. “Ini adalah investasi sebesar $3,5 miliar, ribuan pekerja, dan kita punya pilihan untuk menjadikannya lebih besar atau lebih kecil.”
Dimana posisi negosiasinya?
Fine mengatakan pada hari Jumat bahwa pembicaraan dengan produsen mobil Detroit belum menemui jalan buntu, dan para pejabat Ford tampaknya setuju dengan penilaian tersebut, meskipun jelas bahwa serikat pekerja masih jauh berbeda dari perusahaan dalam beberapa isu utama.
“Diskusi mengenai pabrik baterai sangat sulit, dan kami merasa sejak awal… bahwa serangan regional itu disengaja dan semuanya memakan waktu terlalu lama, dan bahwa peristiwa tersebut sebenarnya sudah ditentukan sebelumnya sebelum terjadi,” kata Farley. “Saya rasa kita belum mencapai titik di mana kita merasa telah mencapai jalan buntu, namun hal tersebut mungkin akan terjadi jika hal ini terus berlanjut.”
Para eksekutif Ford mengatakan mereka yakin mereka “sangat dekat” dengan proposal ekonomi, namun memandang pembicaraan pabrik baterai sebagai hal yang sulit.
Namun, UAW membantah karakterisasi tersebut.
“Saya tidak tahu mengapa Jim Farley berbohong tentang status negosiasi. Mungkin karena dia tidak hadir dalam tawar-menawar minggu ini, seperti yang dia lakukan selama 10 minggu terakhir. Jika dia ada di sana, dia akan melakukannya diketahui bahwa kami memberikan Ford penawaran komprehensif pada hari Senin,” kata Fine dalam sebuah pernyataan. Kami belum menerima tanggapan.”
“Dia juga akan mengetahui bahwa kita masih jauh berbeda dalam hal proposal ekonomi utama seperti jaminan pensiun dan layanan kesehatan pasca pensiun, serta keamanan kerja dalam peralihan ke kendaraan listrik, yang menurut Farley sendiri akan memangkas 40 persen pekerjaan anggota kami. ”
Pejabat Ford mengatakan dalam pernyataan mereka pada hari Jumat bahwa mereka memperkirakan tidak akan ada kehilangan pekerjaan dalam waktu dekat akibat peralihan ke kendaraan listrik.
Berbicara kepada wartawan di luar pabrik GM Lansing Delta Township tak lama setelah pemogokan pada hari Jumat, Fine menyebut komentar para eksekutif Ford “tidak benar” dan “menyedihkan.” Dia mengatakan pernyataan itu “konyol” mengingat fakta bahwa Farley hanya menghadiri tiga pertemuan tawar-menawar pembelaan: “Menurut pendapat saya, ini hanya untuk pertunjukan.”
Ia juga menunjuk para pekerja yang mewakili UAW di pabrik baterai gabungan milik GM dan LG Energy Solution di Northeast Ohio yang hingga saat ini mulai menghasilkan $16,50 per jam.
“Ini bukanlah transisi yang adil bagi siapa pun, dan dana pajak kami mendanai transisi ini,” kata Fine. “Tidak ada alasan ketika pembayar pajak mendanai transformasi ini bahwa lapangan kerja akan menjadi buruk.”
Penulis Beth LeBlanc berkontribusi.
“Geek tv yang sangat menawan. Penjelajah. Penggemar makanan. Penggemar budaya pop yang ramah hipster. Guru zombie seumur hidup.”
More Stories
Pekerja Daimler Trucks mencapai kesepakatan dan menghindari ancaman mogok di North Carolina
Sebuah pesawat Boeing Delta Air Lines kehilangan selip darurat di udara setelah lepas landas dari Bandara JFK
Exxon Mobil dan Chevron mengumumkan penurunan keuntungan mereka