Indonesia akan membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi 'woosh' yang didukung Tiongkok

Pemanfaatan energi listriknya diharapkan dapat mengurangi emisi karbon.

Nama Widodo secara resmi disebutkan dalam pidato pembukaannya IndonesiaKereta api berkecepatan tinggi pertama – tercepat di Asia Tenggara, dengan kecepatan 350 km/jam (217 mph) – sebagai “whoosh”, dari “Waqtu Hamed, Operaci Optimal, Sistem Menangani,” yang berarti “menghemat waktu, pengoperasian optimal, sistem andal” dalam bahasa Indonesia.

Kematian pekerja di proyek kereta api yang didukung Tiongkok di Indonesia memperbaharui kekhawatiran akan keselamatan

“Kereta cepat Jakarta-Bandung mewakili modernisasi transportasi massal kita yang efisien dan ramah lingkungan,” kata Widodo.

“Keberanian kita mencoba hal-hal baru memberi kita harapan dan kesempatan untuk belajar, dan ini sangat berguna untuk masa depan, menjadikan sumber daya manusia kita semakin maju dan bangsa kita semakin mandiri,” imbuhnya.

Widodo, bersama para pejabat tinggi lainnya, melakukan perjalanan dari stasiun pertama Hoosh, Halim di Jakarta Timur, ke stasiun Batalarang di Bandung, satu dari empat stasiun yang terletak sekitar 30 km (18 mil) dari pusat kota Bandung.

Saat melakukan uji coba kereta selama 25 menit pada 13 September, dia mengatakan kepada wartawan bahwa dia merasa nyaman duduk atau berjalan di dalam kereta peluru bahkan dengan kecepatan tinggi.

02:05

Tiongkok dan Indonesia sedang mendiskusikan perluasan jalur kereta cepat Jakarta ke Surabaya

China Railways telah setuju untuk mentransfer teknologinya ke Indonesia untuk memproduksi kereta api berkecepatan tinggi di dalam negeri di masa depan, kata Menteri Koordinator Maritim dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan.

Dua pekan sebelum peresmian, PT KCIC menggelar uji coba publik gratis.

Indonesia memasuki program ini pada tahun 2016. Jalur ini awalnya diharapkan dapat beroperasi pada tahun 2019, namun tertunda karena pembebasan lahan, masalah lingkungan, dan kontroversi mengenai pembebasan lahan. Penyebaran internasional Covid-19. Proyek ini diperkirakan menelan biaya 66,7 triliun rupiah (US$4,3 miliar), namun angka tersebut meningkat menjadi 113 triliun rupiah (US$7,3 miliar).

A Jakarta-Bandung high-speed train is seen at a station in Jakarta last month. The trains have been equipped with emergency safety systems to respond to earthquakes, floods and the like. Photo: Bloomberg — Kereta cepat Jakarta-Bandung terlihat di sebuah stasiun di Jakarta bulan lalu. Kereta api ini dilengkapi dengan sistem keselamatan darurat untuk menghadapi gempa bumi dan banjir. Foto: Bloomberg

Kereta api tersebut disesuaikan dengan iklim tropis Indonesia dan dilengkapi dengan sistem keselamatan yang mampu merespons gempa bumi, banjir, dan keadaan darurat lainnya. Kereta sepanjang 209 meter (685 kaki) ini mampu mengangkut 601 penumpang.

Harga tiket belum final pada hari Senin, namun PT KCIC memperkirakan tarif sekali jalan per penumpang berkisar antara 250.000 rupiah (US$16) untuk kelas dua hingga 350.000 rupiah (US$22,60) untuk kursi VIP.

Penumpang yang menuju Kota Bandung perlu naik kereta feeder dari Stasiun Batalarang, yang akan menambah waktu tempuh 20 menit lagi dan biayanya sekitar 50.000 rupiah (US$3,20).

Kesepakatan kereta api ditandatangani pada bulan Oktober 2015 setelah Indonesia memilih Tiongkok daripada Jepang Dalam penawaran yang sengit. Proyek ini dibiayai dengan pinjaman dari China Development Bank dengan biaya 75 persen. Sisanya sebesar 25 persen berasal dari dana federasi sendiri.

Apakah kereta api berkecepatan tinggi yang didukung Tiongkok akan menjadi warisan yang merugikan bagi Widodo?

Proyek ini merupakan bagian dari rencana jalur kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 750 km (466 mil) yang akan melintasi empat provinsi di pulau utama Indonesia, Jawa, dan berakhir di Surabaya, kota terbesar kedua di Indonesia.

Sebagai raksasa ekonomi global, Tiongkok adalah salah satu sumber investasi asing langsung terbesar di Asia Tenggara, wilayah dengan populasi lebih dari 675 juta orang. Di tengah penindasan oleh Amerika Dan Tiongkok, sekutunya, memperluas perdagangan dengan negara-negara ASEAN dan proyek infrastruktur memainkan peran penting.

Kereta api semi-kecepatan tinggi – dengan kecepatan 160km/jam (99mph) – menghubungkan Tiongkok dengan Laos. Dibuka pada Desember 2021. Proyek infrastruktur senilai US$6 miliar ini sebagian besar didanai oleh Tiongkok berdasarkan kebijakan Belt and Road Initiative. Rute sepanjang 1.035 km (643 mil) melintasi pegunungan Laos yang menghubungkan kota Kunming di Tiongkok tenggara dengan ibu kota Laos, Vientiane. Ada rencana untuk menjalankan kereta berkecepatan tinggi Thailand Dan Malaysia melakukan Singapura.

Arzu

“Penggemar budaya pop. Pengacau ramah hipster. Pakar media sosial yang menawan.”

READ Indonesia mungkin meningkatkan permintaan kedelai Indiana

Kematian pekerja di proyek kereta api yang didukung Tiongkok di Indonesia memperbaharui kekhawatiran akan keselamatan

Apakah kereta api berkecepatan tinggi yang didukung Tiongkok akan menjadi warisan yang merugikan bagi Widodo?

Hanwha Life mengakuisisi 40% saham Nobu Bank di Indonesia

Indonesia adalah kekuatan dunia yang sedang berkembang – hubungan yang erat merupakan kepentingan nasional Inggris

Indonesia adalah kekuatan dunia yang sedang berkembang – hubungan yang erat merupakan kepentingan nasional Inggris

Kim Kardashian dicemooh tanpa henti karena Netflix Roast karya Tom Brady

Modul surya yang mengorbit menangkap mahkota halus Matahari dengan detail yang menakjubkan [Video]

Kemenangan Norris di Formula 1 Miami GP bukanlah yang terakhir

Sony membatalkan persyaratan PSN Helldivers 2 setelah mendapat reaksi keras

Tinggalkan Balasan Batalkan balasan

More Stories

You may have missed