Produsen mobil Eropa prihatin dengan kehebatan mobil listrik China di Munich Motor Show

MUNICH (Reuters) – Produsen mobil Eropa menghadapi perjuangan penting untuk memproduksi mobil listrik berbiaya rendah dan membalikkan keunggulan Tiongkok dalam mengembangkan model yang lebih murah dan ramah konsumen, kata para eksekutif di pameran motor IAA di Munich.

“Kita harus menutup kesenjangan biaya dengan beberapa pemain Tiongkok yang mulai membuat mobil listrik satu generasi lalu,” kata Luca de Meo, CEO Renault (RENA.PA), kepada Reuters di pameran otomotif tersebut, seraya menambahkan bahwa ketika biaya produksi turun , begitu juga harga. . .

De Meo mengatakan bahwa sebagai bagian dari langkah produsen mobil Prancis menuju keseimbangan harga dengan China, R5 EV yang dirilis tahun depan akan lebih murah 25% hingga 30% dibandingkan model listrik Scenic dan Megane.

Produsen kendaraan listrik Tiongkok termasuk BYD (002594.SZ), Nio (9866.HK) dan Xpeng (9868.HK) menargetkan pasar kendaraan listrik di Eropa, di mana penjualan meningkat hampir 55% menjadi sekitar 820,000 kendaraan dalam tujuh bulan pertama tahun ini. tahun 2023. menyumbang sekitar 13% dari seluruh penjualan mobil.

Xpeng berencana untuk memperluas ke lebih banyak pasar Eropa pada tahun 2024, dan Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK) telah mengumumkan lima model untuk pasar luar negeri, termasuk Eropa, selama dua tahun ke depan.

Menurut konsultan otomotif Inovev, 8% mobil listrik baru yang dijual di Eropa sepanjang tahun ini dibuat oleh merek Tiongkok, naik dari 6% tahun lalu dan 4% pada tahun 2021.

Sekitar 41% peserta pameran di acara Munich tahun ini berkantor pusat di Asia, dengan jumlah perusahaan Tiongkok yang berpartisipasi dua kali lebih banyak, termasuk BYD, Xpeng, dan produsen baterai CATL (300750.SZ).

Kedatangan produsen kendaraan listrik Tiongkok di Eropa menimbulkan kekhawatiran bahwa mereka akan mendominasi penjualan kendaraan listrik.

“Kami (Jerman) kehilangan daya saing kami,” kata Hildegard Müller, presiden Asosiasi Otomotif Jerman, seraya menambahkan bahwa Munich Motor Show menunjukkan “bagaimana tingginya tekanan persaingan internasional” mengharuskan Jerman untuk berinvestasi. Lebih lanjut mengenai elektrifikasi.

Harga rata-rata sebuah mobil listrik di Tiongkok kurang dari 32.000 euro ($35.000) pada paruh pertama tahun 2022 dibandingkan dengan sekitar 56.000 euro di Eropa, menurut para peneliti di Jato Dynamics.

“Segmen pasar mobil inti akan hilang atau pabrikan Eropa tidak akan melakukannya,” kata CEO BMW Oliver Zepsey pada Minggu malam, mengacu pada masuknya Tiongkok ke Eropa.

Mercedes-Benz (MBGn.DE) akan menawarkan kelas CLA kompak dan BMW (BMWG.DE) Neue Klasse, keduanya menargetkan jangkauan dan efisiensi yang lebih besar sekaligus memangkas biaya produksi hingga setengahnya.

Oliver Blume, CEO Volkswagen (VOWG_p.DE), mengatakan kepada wartawan bahwa melalui kemitraannya di Tiongkok, produsen mobil tersebut bertujuan untuk memangkas biaya sel baterai sebesar 50%.

Presiden Xpeng Brian Guo mengatakan meskipun produsen mobil Eropa saat ini tertinggal dibandingkan Tiongkok, mereka telah membuat “komitmen besar” terhadap kendaraan listrik melalui kemitraan dan investasi signifikan dalam teknologi.

“Saya tidak akan pernah mengesampingkan (produsen mobil) besar yang berusaha keras untuk kembali dan fokus pada transisi penting ini,” kata Gu.

Ferdinand Dudenhofer, seorang analis industri otomotif, mengatakan Tiongkok adalah “juara dunia” dalam manufaktur baterai, yang menyumbang 40 persen dari biaya kendaraan listrik.

Dudenhofer menambahkan bahwa produsen baterai Tiongkok yang hadir di Jerman membantu menurunkan harga mobil listrik, dan politisi Jerman perlu memastikan mereka “tidak diusir dari negara tersebut dengan strategi pemisahan yang bodoh”.

($1 = 0,9273 euro)

Standar kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.