Boeing memindahkan kantor pusatnya dari Chicago ke Arlington, Virginia.

“Kami bersemangat untuk membangun organisasi kami di sini di Virginia Utara. Kawasan ini masuk akal secara strategis untuk kantor pusat global kami mengingat kedekatannya dengan pelanggan dan pemangku kepentingan kami, dan aksesnya ke teknik dan bakat teknis kelas dunia,” CEO Boeing David L. Calhoun mengatakan dalam sebuah pernyataan Kamis. .

Perusahaan bersikeras akan “mempertahankan kehadiran yang signifikan” di Chicago dan daerah sekitarnya meskipun pindah. Boeing juga berencana untuk mengembangkan pusat penelitian dan teknologi di wilayah tersebut untuk “memanfaatkan dan menarik kemampuan teknik dan teknis,” menurut pernyataan perusahaan. Hub akan fokus pada pengembangan inovasi dalam keamanan siber, operasi otonom, dan ilmu kuantum. dan Rekayasa Perangkat Lunak dan Sistem.

Pemerintahan Gubernur Glenn Yongkin (kanan) telah bekerja selama dua bulan terakhir dengan Boeing untuk memikat perusahaan ke negara itu, menurut tiga orang yang mengetahui kesepakatan yang berbicara dengan syarat anonim karena perusahaan berencana untuk menunggu. Sampai minggu depan untuk mengumumkan. Mereka mengatakan gubernur, mantan eksekutif Carlyle Group, memiliki hubungan pribadi dengan Calhoun.

Menurut ketiga orang itu, negara tidak menawarkan insentif keuangan “signifikan” kepada Boeing.

Seseorang yang akrab dengan negosiasi itu mengatakan Senator Mark R. Warner (Demokrat dari Virginia) juga bekerja selama beberapa bulan untuk memindahkan Boeing ke Virginia.

“Untuk alasan kompetitif dan untuk melindungi informasi rahasia perusahaan, kami tidak dapat mengomentari prospek perkembangan ekonomi saat ini atau yang potensial,” kata juru bicara Arlington County Jessica Baxter dalam sebuah pernyataan. Katie Kristol, ketua Dewan Direksi Arlington County (Demokrat), juga menolak berkomentar.

Maskapai mengandangkan pesawat 737 Max setelah Boeing mengungkapkan masalah listrik

Langkah itu dilakukan ketika Boeing menghadapi pengawasan ketat dari Administrasi Penerbangan Federal dalam beberapa tahun terakhir, perubahan yang terjadi setelah anggota parlemen mencatat hubungan dekat antara regulator dan perusahaan setelah jatuhnya 737 Max pada 2018 dan 2019. Hubungan ini, tetapi itu dapat memicu kemarahan Karyawan garis depan di bidang teknik dan manufaktur, yang sebelumnya menyuarakan kekhawatiran tentang melampaui masalah keselamatan oleh eksekutif perusahaan dan pejabat senior FAA.

Boeing memindahkan markas divisi Pertahanan, Dirgantara, dan Keamanan dari St. Louis ke Arlington pada tahun 2017. Perusahaan saat ini mengoperasikan kantor besar di lingkungan Crystal City di Arlington, kurang dari satu mil dari Pentagon dan di tepi area lokal. Para pejabat menjulukinya sebagai “Pendaratan Nasional”. Amazon sedang membangun markas kedua – juga beberapa blok jauhnya – yang seharusnya menjadi jangkar pembangunan di daerah tersebut.

Kepindahan Boeing ke Arlington menegaskan harapan banyak pendorong pendaratan nasional, yang mengatakan kedatangan Amazon di wilayah tersebut akan memacu pertumbuhan ekonomi di lingkungan yang telah lama dianggap belum dimanfaatkan dan belum berkembang. Mengikuti rekomendasi Komite Federal 2005 untuk merelokasi kontraktor pertahanan, Crystal City kehilangan sekitar 17.000 pekerja militer dan pertahanan yang menempati sekitar 4 juta kaki persegi ruang kantor.

Arlington bertujuan untuk mengurangi kerugian BRC

Sebagai bagian dari dorongan untuk menciptakan koridor berteknologi tinggi di National Landing, Virginia Tech berencana untuk membangun kampus teknik baru di Potomac Yard di Alexandria. Tahun lalu, Boeing menyumbangkan $50 juta ke sekolah untuk bantuan keuangan dan berbagai inisiatif lainnya, dan para pemimpin universitas juga mengatakan mereka berencana untuk bekerja sama dengan maskapai dalam proyek mahasiswa dan inisiatif karir.

Ed Pearson, mantan manajer pabrik 737 di Renton, Washington, mengatakan tentang rencana perusahaan untuk pindah, dan mengatakan “perutnya jatuh.” Dia mengatakan penting bagi para eksekutif untuk tetap berhubungan dengan operasi manufaktur di wilayah Seattle dan Carolina Selatan.

“Reaksi langsung saya adalah bahwa Chicago terlalu jauh, dan pemikiran bahwa itu akan pergi sejauh ini luar biasa,” kata Pearson, yang mengajukan ke Kongres sebagai pelapor setelah kecelakaan itu.

Sebagian besar minat FAA difokuskan pada 787 Dreamliner, yang diproduksi di Carolina Selatan. Masalah kualitas pesawat telah menumpuk dan Boeing telah menghentikan pengiriman pesawat ke pelanggan.

Perusahaan mengatakan ketika merilis pendapatan kuartalan pekan lalu bahwa mereka telah menyerahkan dokumen ke Administrasi Penerbangan Federal (FAA) yang akan membuka jalan bagi pengiriman untuk memulai lagi, tetapi masih belum jelas kapan regulator akan memberikan persetujuan mereka.

Penyelidikan kecelakaan Max oleh House Transportation Committee menunjuk pada merger Boeing tahun 1997 dengan saingannya McDonnell Douglas dan selanjutnya pindah ke Chicago sebagai tanda pergeseran filosofi inti perusahaan, kurang fokus pada kecakapan teknik dan lebih pada kesuksesan finansial. Panel mencatat bahwa pengejaran keuntungan Boeing adalah alasan mereka memutuskan untuk mengembangkan Max untuk bersaing dengan pesawat baru Airbus, daripada memilih pendekatan yang lebih mahal dan sulit – tetapi berpotensi lebih aman – untuk merancang rencana baru dari awal.

Pada hari Kamis, Ketua Panitia Rep. Peter A. DeFazio (Demokrat) mengatakan memindahkan kantor pusat perusahaan ke wilayah metropolitan adalah “langkah lain ke arah yang salah.”

“Masalah Boeing bukanlah kurangnya akses ke pemerintah, tetapi masalah produksi yang berkelanjutan dan kegagalan manajemen dan dewan yang menyebabkan kecelakaan fatal 737 Max,” kata DeFazio dalam sebuah pernyataan. Membuat pesawat yang aman – tidak memberi tekanan pada regulator federal dan Kongres.”

Boeing memindahkan kantor pusat globalnya ke Chicago pada tahun 2001, tetapi divisi Commercial Airplanes tetap berkantor pusat di Renton, Washington, di luar Seattle, tempat perusahaan didirikan pada tahun 1916. Langkah tersebut menandakan upaya Boeing untuk memantapkan dirinya sebagai kekuatan penerbangan global, membawanya lebih dekat dengan klien dan investor di Wall Street.

Pada tahun 2020, para eksekutif Boeing mengindikasikan bahwa mereka ingin pindah dari gedung pencakar langit berlantai 36 senilai $200 juta di tepi sungai, yang digambarkan oleh seorang pekerja sebagai Reuters Ini adalah “kota hantu”.

Peter Rousselot, pemimpin kelompok sipil Arlingtonians untuk Masa Depan Berkelanjutan, mengatakan perpindahan perusahaan ke pinggiran utara Virginia akan menjadi “positif bersih” untuk daerah berpenduduk sekitar 240.000 orang.

Dia mengatakan kabupaten memiliki tingkat lowongan kantor yang besar – sekitar 20 persen, tergantung pada lingkungan – dan masuknya lebih banyak pekerja kantor dapat membantu mengurangi jumlah itu. Sebagai perbandingan, rata-rata hunian kantor di 10 pusat bisnis perkotaan terbesar di negara itu lebih dari 43 persen pada 2 Mei, menurut data Diawasi oleh Castle Systems.

Secara tradisional, Arlington mengandalkan pembagian 50-50 antara pendapatan pajak properti komersial dan residensial untuk mendanai layanan daerah, meskipun persentase itu telah berubah: Pada tahun kalender 2022, pajak bisnis mencapai sekitar 46 persen. “Itu tidak akan secara ajaib mengubah itu,” katanya, “tapi itu langkah yang bagus dalam pengertian itu.”

Tetapi Rousselot, yang kelompoknya menganjurkan pertumbuhan yang lebih diperhitungkan di Arlington, juga mengatakan kurangnya perencanaan jangka panjang di kabupaten itu berarti tidak mungkin untuk mengukur bagaimana arus masuk akan mempengaruhi jalan, selokan dan sekolah. (ASF telah meminta provinsi tersebut untuk mengembangkan rencana keuangan jangka panjang dan perkiraan operasi untuk anggaran 10 tahun.)

“Kebenarannya [the new Boeing headquarters] Kemungkinan akan menghasilkan lebih banyak penduduk dan karyawan yang berarti akan memberi lebih banyak tekanan pada daerah.” “Kami tidak tahu apa efek bersihnya, tetapi itu akan menjadi perhatian karena layanan infrastruktur ini.”