Angkatan Udara Kerajaan Inggris berpartisipasi dalam pengiriman bantuan udara terbesar ke Gaza

Dan semuanya berakhir dalam hitungan detik. Pesawat melambat, mengangkat hidungnya, dan 12 palet bantuan kemanusiaan yang dikemas dengan sempurna meluncur keluar dari jalur terbuka di belakang.

Satu menit yang lalu, terdapat 10 ton makanan dan air, dan menit berikutnya mereka terjun payung dengan lembut mengikuti angin barat daya, mendarat di pantai utara Gaza.

Tampaknya sederhana dan mudah. Namun, menyalurkan bantuan melalui udara tidaklah mudah. Hal ini jauh dari kontroversial.

Ini adalah penerjunan udara koalisi terbesar dalam perang tersebut: 14 pesawat dari sembilan negara mengirimkan 10 ton bantuan. Volume pengiriman dijadwalkan untuk menandai akhir Ramadhan.

Di pangkalan udara militer di sebelah timur Amman, ibu kota Yordania, kami menyaksikan awak pesawat dari Inggris, AS, Belanda, Jerman, Mesir, Indonesia, UEA, dan Prancis diberi pengarahan tentang perkembangan yang dilakukan oleh rekan-rekan mereka di Yordania. Mereka perlu mengetahui siapa yang melakukan apa dan di mana, karena wilayah udara di Gaza kecil.

Setiap negara mempunyai drop zone dan caranya sendiri dalam menyalurkan bantuan. Keseluruhan proses diatur oleh pihak Yordania tetapi semuanya harus ditandatangani oleh pihak Israel. Jika tentara Israel mengatakan tidak, pesawat tidak akan lepas landas.

Turki berencana untuk bergabung dengan koalisi hari ini, namun dicegat pada menit terakhir.

Bantuan ditumpuk di lumbung terbuka yang luas: tumpukan tepung, gula, beras, kacang-kacangan, kacang-kacangan, minyak dan air. Inggris memiliki sudut tersendiri di mana prajurit dan wanita Inggris – baik dari RAF maupun dari Skuadron Pengiriman Udara 47 Korps Logistik Kerajaan – dengan hati-hati mengemas palet mereka.

Semuanya ditimbang dengan cermat – setiap paket tidak boleh terlalu ringan atau terlalu berat. Semuanya sengaja dikemas untuk menghindari kerusakan akibat benturan. Tali dan pengikat diukur secara tepat dan berada pada tempatnya. Beberapa hadiah dibungkus dengan hati-hati. Semuanya berada di atas lembaran kayu lapis tebal.

Truk forklif memuat palet ke A400M, salah satu pesawat angkut terbesar RAF – penerus Hercules C130 yang jarang ditemukan. Setiap kontainer meluncur sepanjang jalur bergulir di permukaan pesawat. Pengecekan berkala dilakukan untuk memastikan tidak macet.

Kami lepas landas dan setelah 40 menit kami mencapai zona pendaratan. Inilah komplikasi berikutnya.

RAF biasanya menjatuhkan bantuan pada ketinggian hingga 400 kaki, namun Israel menetapkan bahwa mereka melakukannya pada jarak setidaknya 2.000 kaki. Artinya payung mempunyai waktu yang lama untuk tertiup angin. Itulah sebabnya beberapa airdrop dalam beberapa minggu terakhir telah mendarat di laut.

Pilot memperingatkan kami selama penerbangan bahwa mereka akan menjatuhkan kontainer ke laut, namun angin barat daya akan membawa mereka kembali ke pantai. Dan inilah yang sebenarnya terjadi. Pekerjaan selesai dan kami pulang.

Jadi semua ini tidak mudah. Kemungkinan kesalahannya tinggi. Ini juga bukan cara yang baik untuk memberikan bantuan.

Penerbangan RAF membawa sekitar 10 ton bantuan. Jumlah ini kurang dari yang dapat diangkut oleh satu truk melintasi perbatasan melalui darat. Jadi, diperlukan upaya dan biaya yang besar, namun dampaknya kecil.

Angkatan Darat Inggris mengetahui hal ini. Namun Pemimpin Skuadron Lucy Pleyle, komandan detasemen di Amman, mengatakan dampak kumulatif mulai terlihat, dengan sekitar 1.500 ton bantuan dikirimkan dalam sebulan terakhir.

“Ini adalah upaya yang berkelanjutan,” katanya. “Kami sudah berada di sini selama tiga minggu, dan kami terus menyalurkan bantuan.

“Masyarakat Gaza sangat berterima kasih atas upaya yang kami lakukan. Kami akan terus memberikan layanan sampai kami tidak dapat lagi memberikannya.”

Beberapa organisasi bantuan internasional mengatakan bahwa penerbangan ini hanya untuk pertunjukan, untuk memberikan ilusi bahwa beberapa negara berkontribusi terhadap upaya kemanusiaan. Mereka mengatakan serangan udara adalah simbol kegagalan menyalurkan bantuan dengan cara lain, sehingga mengalihkan perhatian dari upaya tersebut. Benar sekali, mereka berpendapat bahwa bantuan dari udara tidak akan memenuhi kebutuhan di lapangan.

Tidak ada cara untuk mengatur distribusi di lapangan. Beberapa warga Gaza hancur akibat terinjak-injak di peron. Yang lainnya tenggelam ketika mencoba menangkap mereka yang mendarat di laut. Bahkan ada yang terluka ketika kontainer jatuh menimpa bangunan.

Namun awak pesawat di Yordania bersikeras bahwa mereka membuat perbedaan, dengan mengisi kekosongan yang ada, setidaknya karena tidak adanya cukup bantuan yang datang melalui darat atau laut.

“Memang tidak banyak – namun upayalah yang terpenting, seperti halnya bantuan kecil apa pun,” kata Petugas Adrian Debs. “Saya sangat bangga dan senang bisa terlibat dalam misi semacam ini.”