Lalu lintas kereta barang utama Kanada telah dihentikan karena upaya para pejabat

TORONTO (AP) — Kereta barang Kanada dapat beroperasi kembali dalam beberapa hari setelah pemerintah memaksa dua perusahaan kereta api besar di negara itu untuk melakukan arbitrase dengan serikat pekerja mereka pada hari Kamis, sebuah langkah yang bertujuan untuk menghindari penutupan perusahaan. Potensi dampak ekonomi yang serius Di seluruh negeri dan di Amerika Serikat jika kereta api tetap dihentikan untuk jangka waktu yang lama.

Tindakan pemerintah ini terjadi lebih dari 16 jam setelah Perusahaan Kereta Api Nasional Kanada dan Perusahaan Kereta Api Nasional Kanada menutup pintunya bagi pekerja karena perselisihan perjanjian kerja. Kedua perusahaan mengatakan mereka akan berupaya untuk memulai kembali kereta api sesegera mungkin.

Persatuan Insinyur, Konduktor dan Instruktur, yang mewakili sepuluh ribu insinyur dan kondektur, menanggapi dengan marah keputusan tersebut, menuduh perusahaan kereta api sengaja menciptakan krisis untuk memaksa pemerintah campur tangan. Serikat pekerja juga mengatakan akan mempertahankan garis piket selama keputusan tersebut ditinjau.

Pemerintah telah memerintahkan perusahaan kereta api untuk melakukan arbitrase dengan Konferensi Pengemudi Truk Kanada untuk mengakhiri penutupan perusahaan Itu dimulai pada 12:01 Kamis Setelah kedua pihak tidak mampu menyelesaikan perselisihan kontrak.

Menteri Tenaga Kerja Stephen MacKinnon mengumumkan keputusan arbitrase pada konferensi pers pada hari Kamis. MacKinnon mengatakan dia memperkirakan lalu lintas kereta api akan kembali normal dalam beberapa hari. Mengakhiri lockdown adalah langkah pertama.

Proses arbitrase berjalan cepat, dengan perusahaan kereta api mengadakan pertemuan dengan Dewan Hubungan Industrial Kanada pada Kamis malam, menurut seseorang yang mengetahui agenda tersebut yang berbicara tanpa menyebut nama karena mereka tidak berwenang untuk membahas masalah tersebut. Para pengemudi truk membenarkan bahwa serikat pekerja juga mengadakan pertemuan dengan dewan pada Kamis malam.

Sepanjang hari Kamis, kedua belah pihak bernegosiasi tanpa hasil, sementara para pekerja melakukan aksi duduk di luar gedung dan kelompok bisnis mendesak pemerintah untuk memaksakan arbitrase.

Presiden Federasi Pengemudi Truk Kanada Paul Boucher mengkritik keputusan pemerintah yang terlalu cepat melakukan intervensi.

“Dua perusahaan kereta api besar Kanada telah menciptakan krisis ini, menyandera negara, dan memanipulasi pemerintah untuk sekali lagi mengabaikan hak-hak kelas pekerja Kanada,” kata Bouchet. “Kongres Pengemudi Truk Kanada sangat kecewa dengan keputusan memalukan ini,” tambahnya.

Perusahaan kereta api memuji keputusan tersebut dan mengatakan bahwa pemerintah tidak punya pilihan lain.

“Pemerintah Kanada telah menyadari dampak parah dari gangguan kereta api terhadap perekonomian Kanada, rantai pasokan Amerika Utara, dan seluruh warga Kanada,” kata Keith Creel, Ketua dan CEO CPKC. “Pemerintah bertindak untuk melindungi kepentingan nasional Kanada. Kami menyesalkan pemerintah harus melakukan intervensi karena kami pada dasarnya percaya dan menghormati perundingan bersama; namun, mengingat risiko yang dihadapi oleh semua pihak yang terlibat, situasi ini memerlukan tindakan.”

McKinnon mengatakan pemerintah ingin memberikan setiap peluang keberhasilan pada negosiasi, namun pada akhirnya risiko ekonomi terlalu besar untuk memungkinkan lockdown terus berlanjut. Dia telah menolak permintaan arbitrase seminggu yang lalu.

Ia mengatakan, “Perekonomian Kanada tidak bisa menunggu tercapainya kesepakatan yang telah tertunda sangat lama dan mengingat adanya perselisihan mendasar antara kedua pihak.”

Semua pengiriman kargo yang dipindahkan dengan kereta api di Kanada – bernilai lebih dari C$1 miliar (US$730 juta) per hari dan berjumlah lebih dari 375 juta ton barang tahun lalu – dihentikan pada hari Kamis bersamaan dengan pengiriman kereta api yang melintasi perbatasan AS. Sekitar 30.000 penumpang di Kanada juga terkena dampaknya karena kereta mereka menggunakan jalur CPKC. Kereta CPKC dan CN terus beroperasi di Amerika Serikat dan Meksiko selama penutupan.

Trudeau memutuskan untuk tidak memaksa para pihak untuk melakukan arbitrase yang mengikat sebelum batas waktu berlalu karena takut membuat marah serikat pekerja dan partai sayap kiri Demokrat Baru, yang menjadi andalan pemerintahannya untuk tetap berkuasa, namun pada akhirnya dia memutuskan bahwa dia telah melakukannya. tidak ada pilihan.

“Negosiasi kolektif selalu merupakan cara terbaik untuk maju. Dan ketika hal ini tidak dapat diprediksi – ketika kita menghadapi konsekuensi yang mengerikan bagi rantai pasokan kita dan para pekerja yang bergantung pada mereka – maka pemerintah harus bertindak,” kata Trudeau.

Sebagian besar perusahaan mungkin memiliki persediaan dan ruang yang cukup untuk menyimpan produk jadi agar tahan terhadap pemadaman sementara. Namun pelabuhan dan jalur kereta api lainnya dengan cepat menjadi penuh sesak dengan kargo yang terdampar sehingga Warga Negara Kanada dan CPKC tidak dapat mengambilnya.

Banyak perusahaan telah melakukan perubahan pada rantai pasokan mereka setelah pandemi COVID-19, yang dapat membantu mereka bertahan dari gangguan jangka pendek, kata Jeff Window, analis di Edward Jones. Ia menambahkan, masalah sebenarnya dimulai jika gangguan ini terus berlanjut dalam jangka waktu yang lama.

Sebelumnya, sebagian besar penghentian kereta api di Kanada hanya berlangsung satu atau dua hari, biasanya melibatkan salah satu perusahaan kereta api besar, namun ada juga yang diperpanjang hingga delapan atau sembilan hari. Dampaknya kali ini berlipat ganda karena kedua perusahaan kereta api tersebut berhenti.

“Mereka terintegrasi dan terkait dengan perekonomian,” kata Window. “Hanya dilihat dari luasnya produk yang mereka pindahkan… Pada akhirnya, saya pikir kita perlu menjaga jalur kereta api tetap berjalan.”

Perusahaan-perusahaan kimia dan distributor makanan adalah pihak pertama yang terkena dampak pemogokan ini. Perusahaan kereta api berhenti menerima pengiriman baru bahan-bahan berbahaya dan barang-barang yang mudah rusak karena mereka mulai tutup secara bertahap minggu lalu, namun sebagian besar pabrik kimia mengatakan mereka akan baik-baik saja selama sekitar satu minggu.

Industri otomotif mungkin juga menghadapi masalah dengan cepat karena mereka bergantung pada pengiriman tepat waktu, dengan pengiriman mesin, suku cadang, dan kendaraan jadi dalam jumlah besar lintas batas negara. Sekitar empat dari setiap lima mobil buatan Kanada diekspor ke Amerika Serikat hampir secara eksklusif melalui kereta api, Flavio Volpe, presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Mobil, memposting di X. Dia mengatakan penutupan yang berkepanjangan dapat menyebabkan penghentian sementara pekerjaan serupa dengan dampak pengepungan Jembatan Safir selama lima hari pada tahun 2022.

Lebih dari 30.000 penumpang di Vancouver, Toronto dan Montreal adalah orang pertama yang merasakan dampak buruk dari penutupan tersebut dan mungkin harus naik bus lagi pada hari Jumat. Kereta penumpang mereka tidak bisa berjalan selama pegawai CPKC tutup.

CN telah bernegosiasi dengan pengemudi truk selama sembilan bulan sementara CPKC telah berusaha mencapai kesepakatan selama satu tahun, kata serikat pekerja.

Negosiasi Kanada terhenti karena masalah terkait jadwal pekerja kereta api dan kekhawatiran tentang aturan yang dirancang untuk mencegah kelelahan dan memberikan istirahat yang cukup bagi awak kereta api. Kedua perusahaan kereta api tersebut mengusulkan peralihan dari sistem saat ini, yang membayar pekerja berdasarkan mil per perjalanan, ke sistem per jam yang menurut mereka akan mempermudah penyediaan waktu istirahat yang dapat diprediksi. Serikat pekerja mengatakan mereka tidak ingin kehilangan perlindungan kelelahan yang telah mereka peroleh dengan susah payah.

Perusahaan kereta api mengatakan tawaran kontrak mereka mencakup kenaikan yang konsisten dengan kesepakatan baru-baru ini di industri. Insinyur sudah mendapatkan sekitar $150,000 per tahun di Canadian National sementara pengemudi mendapat $120,000, dan CPKC mengatakan gaji mereka sebanding.

___

Funk mengirimkan laporan ini dari Omaha, Nebraska. Penulis Associated Press, Aamer Madhani di Buellton, California, berkontribusi pada laporan ini.