RUF Rt 12 Coupe adalah serigala yang berpakaian seperti domba yang sangat agresif

Orang-orang selalu mengatakan bahwa Porsche 911 adalah pilihan yang mudah, bahwa 911 ada di mana-mana, dan jika Anda membelinya, Anda hanyalah seorang 911. Tapi saya sangat yakin jika Anda memang demikian TIDAK Teman Porsche 911, Anda belum pernah mengendarainya.

RUF RT12 adalah versi ekstremnya.

RUF RT12 2007 ini sedang dijual di Cars & Bids. Lihat dan tawar di sini.

RT12 terlihat seperti 911, dan sampai batas tertentu memang demikian. (Jika Anda belum menjadi pengguna Porsche 911 dan memerlukan sedikit panduan dalam mengikuti semua nomor dan nama yang akan saya berikan kepada Anda, silakan lihat ini ini Dan ini.)

RUF pertama kali muncul di RT12 pada awal generasi 997 dari Porsche 911, yang hadir setelah 996 dan bertahan dari tahun 2004 hingga 2011. Sejak mobil sport generasi baru biasanya dimulai dengan versi dasar dan menjadi lebih ekstrim seiring berjalannya waktu. , tidak ada mesin 997 500 hp turbo pada tahun-tahun awal itu. RT12 menawarkan bodi bergaya 997 dengan versi mesin 996 Turbo berkekuatan 650 tenaga kuda, menjadikannya semi-997 Turbo bagi mereka yang tidak mau menunggu.

Tapi itu bukan hanya 997 Turbo awal. RUF mengkustomisasi dan membuat mobil, yang berarti bahwa bagian-bagian penting dari RT12 – seperti panel bodi dan transmisi – berasal dari RUF sendiri. Manual enam kecepatan RT12 sangat baik dan otomatis, dan hidungnya tenggelam jauh ke dalam tanah. Saya pertama kali melihat RT12 di showroom yang penuh dengan Porsche, dan bibir depannya tampak lebih rendah dibandingkan 911 GT2 RS berwarna biru muda di dekatnya.

RT12 yang saya kendarai berharga sekitar $300.000 baru, dan memiliki manual enam kecepatan RUF, penggerak semua roda, rem karbon-keramik, pengencang hidung hidrolik, dan banyak lagi. Saya telah diberitahu bahwa itu melebihi 650 tenaga kuda yang disebutkan, dan saya percaya itu.

Ruang pamer yang menjualnya, HCC Specialty Cars, memberi tahu saya betapa buruknya sebelum saya mengendarainya: koplingnya berat, mobil ingin dikendarai dengan kecepatan tinggi, bukan kecepatan rendah, dan ingin diberi bahan bakar yang banyak untuk masuk ke dalamnya. gigi pertama.

Saya merasa ini lebih ramah dari yang diharapkan. Mobil ini dapat dikendalikan dengan baik pada kecepatan rendah, dan begitu saya berada di dalam mobil, ada nuansa klasik 911: banyak ruang kepala, ruang kaki, dan ruang tubuh, dengan pengalaman berkendara dan pandangan terfokus pada saya, sang pengemudi. Mobil itu melindungiku dengan sangat baik sehingga aku benar-benar lupa betapa rendahnya mobil itu; Terasa alami, dan dengan penggunaan fungsi pengencangan hidung secara sporadis, tidak pernah ada goresan apa pun.

Pemindah gigi dibuat berlekuk dan disekrup ke setiap gigi seperti mesin yang berat namun nyaman. itu Terima kasih terima kasih Setiap perpindahan gigi memuaskan, dan mobil dapat mundur atau maju sesuai perintah saya.

Mobil dengan turbocharger sering kali mengalami hal yang mencolok yang disebut turbo lag, yaitu setelah mobil terjepit di tanah, ia menunggu turbin menyala sebelum mendapat tenaga ekstra tersebut. Saya tidak pernah memahami keluhan tentang turbo lag, dan saya terutama tidak memahaminya pada mobil ini – ketika dorongannya mulai, mobil meluncur ke depan. Rasanya seperti kami pergi ke luar angkasa bersama-sama.

Satu-satunya keluhan saya tentang RT12 adalah kecil: pengencangan hidung secara otomatis turun pada kecepatan 32 km/jam, bukan sedikit lebih tinggi, yang berarti bahwa saat Anda berkendara di sekitar lingkungan, Anda sering kali harus menggunakan lift beberapa kali untuk melewati perubahan ketinggian daripada mempertahankannya. Tapi ini adalah sesuatu yang biasa Anda lakukan seiring berjalannya waktu. Saya menjadi terbiasa setelah sekitar 10 menit.

Saat ini, RUF termasuk di antara RWB dan Singer Vehicle Design di dunia perusahaan terkenal yang berdekatan dengan Porsche. Perusahaan ini menawarkan penyesuaian ekstrem, dan salah satu perwakilannya, Mark Pfeiffer, memberi tahu saya bahwa hanya sekitar 60 mobil di jajaran RT12 yang telah dibuat. Namun RUF tidak selalu menjadi urusan Porsche.

Perusahaan ini dimulai sebagai stasiun layanan di kota pedesaan Jerman bernama Pfaffenhausen pada tahun 1939, dijalankan oleh seorang pria bernama Alois Ruff Sr. dan keluarganya. Cucu perempuannya, Aloisa Ruff, baru-baru ini menceritakan kisah perusahaan tersebut Arah motorik.

Alois Ruf Sr. membangun sebuah bus untuk mengangkut penduduk Pfaffenhausen ke kota-kota besar, dan suatu hari, sebuah Porsche 356 lewat, katanya. Alois Ruf Jr., ayah Aloisa, saat itu masih kecil dan terobsesi dengan kecepatan mobil.

Mobil 356 kehilangan kendali dan jatuh, sehingga Aloisa mengatakan ayah dan kakeknya membawa pengemudinya ke rumah sakit. Sopirnya baik-baik saja, dan mereka menawarkan untuk membeli mobil yang rusak itu untuk memperbaikinya. Dia setuju, dan itu mengarahkan Rove ke jalur menuju Porsche.

Tentu saja, penerus 356 adalah 911.

Pada tahun 1977, RUF memodifikasi turbo era 930 untuk menghasilkan tenaga lebih besar, dan pada tahun 1987, perusahaan tersebut sukses. Ia datang dengan mobil yang dijuluki “Yellowbird”, yang sebenarnya disebut RUF CTR. Rasio klik-tayang muncul Majalah Jalan dan LintasanBaku tembak berkecepatan tinggi tahun itu, yang berlangsung di jalur uji Volkswagen Jerman sepanjang 15,5 mil di Ehra-Lessien.

Gambar dari pengujian tersebut hujan dan suram, dan menampilkan supercar terkenal seperti Ferrari Testarossa dan Lamborghini Countach. Diantaranya ada mobil kecil mirip Porsche 911 dan bebek karet. Bebek kecil itu mencapai kecepatan 211 mil per jam, memenangkan kontes majalah “Mobil Tercepat di Dunia” dan menjadi berita utama tentangnya.

Burung kuning memilikinya Lencana RUF dan nomor RUF VIN Karena Jerman mengadopsi perusahaan tersebut sebagai pabrikan, yang berarti untuk sementara waktu menjadi mobil produksi tercepat di dunia. Setelah mobil itu menabrak dengan kecepatan 211 mil per jam, kata kelompok Front Persatuan Revolusioner Jalur jalan: “Kita bisa melaju lebih cepat, tapi tidak ada gunanya mobil melaju lebih cepat.”

Pfeiffer mengatakan kepada saya bahwa tujuan RUF adalah menjadi “serigala berbulu domba”, dan memang demikianlah adanya. Bagi semua orang di sekitar saya, saya mengendarai Porsche 911 biasa, bukan RT12. Tapi bagi mereka yang mengetahuinya, itu istimewa.

RT12 adalah supercar yang lebih mahal ketika Anda tidak ingin perhatian dan kelelahan yang datang dengan supercar yang lebih mahal – dan terkadang, ini adalah supercar yang sempurna untuk dikendarai.

RUF RT12 2007 ini sedang dijual di Cars & Bids. Lihat dan tawar di sini.