Stellantis, pabrik baterai baru di Illinois, mogok kerja; Pabrik GM Lyriq melihat penarikan

Meskipun kami belum mengetahui seluruh rinciannya, beberapa keuntungan utama adalah kenaikan upah umum sebesar 25%, serta penyesuaian biaya hidup. UAW mengatakan total kenaikan upah akibat pemogokan ini lebih besar dibandingkan gabungan kenaikan upah antara tahun 2001-2022, seperti yang terjadi pada kesepakatan Ford.

Bagi sebagian pekerja lainnya, kenaikan upah dan kondisi kerja harus melebihi kenaikan sebesar 25%. Secara khusus, beberapa pekerja di Mopar, bagian suku cadang Chrysler, dan pekerja sementara, akan menerima kenaikan gaji yang lebih besar.

Selain itu, salah satu kemenangan besar yang diidentifikasi UAW adalah pembukaan kembali Kompleks Majelis Belvidere di Illinois. Pabrik ini dihentikan oleh Stellantis pada bulan Februari, dan telah menjadi kendala dalam negosiasi. UAW mengatakan Stellantis telah berkomitmen untuk membuka kembali pabrik tersebut dan membangun pabrik baterai baru yang berkapasitas 1.000 pekerja di fasilitas tersebut.

Gubernur Illinois J.B. Pritzker mengatakan kesepakatan itu akan berarti “ribuan lapangan kerja, miliaran investasi, dan kemenangan besar bagi Illinois.”

Secara keseluruhan, UAW mengatakan Stellantis awalnya berencana memangkas 5.000 pekerjaan di seluruh perusahaan, namun kesepakatan itu mencakup komitmen… Menambahkan 5.000 pekerjaan, sehingga menghasilkan 10.000 pekerjaan.

Hal ini penting karena salah satu poin penting dalam negosiasi ini adalah bahwa perakitan kendaraan listrik kemungkinan akan memerlukan lebih sedikit jam kerja per mobil, karena kendaraan listrik memiliki komponen yang lebih sedikit. Secara teori, hal ini berarti lebih sedikit pekerjaan yang menggunakan mobil, atau setidaknya lebih sedikit jam kerja (persamaan yang juga dapat diselesaikan dengan menerapkan minggu kerja yang lebih pendek).

Mereka telah memberi tahu kita selama bertahun-tahun bahwa menggunakan listrik adalah hukuman mati bagi pekerjaan otomotif yang bagus di negara ini. Kami berdiri dan berkata tidak.

Sean Fine, Presiden UAW

Dalam diskusi mengenai pemogokan ini, pewawancara berulang kali mencoba membuat Fain memfitnah kendaraan listrik dan menyalahkan mereka atas masalah upah atau pekerjaan, namun Fain tidak pernah menerima umpan tersebut, selalu bersikeras bahwa UAW sedang mencari “transisi yang adil” ke kendaraan listrik yang akan memastikan Pekerja terus menerima perlakuan yang adil ketika industri sedang terpuruk.

Namun pemogokan terus berlanjut di GM, dimana kesepakatan belum tercapai. Awal bulan ini, GM mampu “melewati” produsen lain dalam negosiasi dengan menyetujui untuk menjadikan semua pabrik baterai GM di AS berada di bawah perjanjian induk serikat pekerja, memastikan pekerjaan baterai ditangani sama seperti pekerjaan manufaktur mobil ditangani oleh masyarakat.

Namun kemajuan sejak saat itu tampaknya berjalan lebih lambat, dengan GM yang kini menjadi pihak terakhir yang tidak mencapai kesepakatan dengan UAW.

UAW menyebut taktiknya sebagai “serangan siaga,” yang rencananya akan dimulai dengan menyerang beberapa fasilitas, kemudian secara bertahap memperluas serangan seiring berjalannya waktu.

Akibatnya, para pekerja UAW kini memutuskan untuk melakukan pemogokan di pabrik perakitan GM Spring Hill di Tennessee. Pabrik ini membuat GMC Acadia dan Cadillac XT5 dan XT6, tetapi juga membuat Cadillac Lyriq serba listrik.

Ini adalah waktu yang menarik, mengingat produksi Lyriq akhirnya telah dimulai. Setelah bertahun-tahun mengalami kemajuan yang lambat pada kendaraan Ultium GM, pada kuartal ketiga akhirnya terjadi lonjakan besar dalam produksi dan penjualan Lyriq, dengan 3.108 kendaraan dikirimkan. Jumlah ini lebih dari dua kali lipat rekor sebelumnya pada kuartal kedua sebanyak 1.348 mobil. Jadi perlambatan ini mengancam akan mengurangi momentum di balik Lyriq jika kesepakatan tidak segera ditemukan.