Partai Buruh berjanji untuk melakukan renasionalisasi sebagian besar layanan kereta api dalam waktu lima tahun

Partai Buruh mengatakan pihaknya memperkirakan akan melakukan renasionalisasi sebagian besar layanan kereta penumpang dalam waktu lima tahun, jika terpilih.

Partai tersebut mengatakan mereka akan memenuhi janjinya dengan menjadikan layanan penumpang berada di bawah kendali publik ketika kontraknya berakhir – namun masih ada peran dari sektor swasta.

Pengembalian dana otomatis untuk keterlambatan kereta dan peningkatan koneksi internet adalah beberapa di antara serangkaian janji kereta api lainnya.

Menteri Perkeretaapian Huw Merriman mengatakan rencana itu “tidak berguna” dan “tidak didanai”.

“Mereka tidak punya rencana untuk membayar tagihan yang terkait dengan nasionalisasi perkeretaapian,” katanya. “Tanpa rencana untuk membayar jumlah tersebut, hal ini hanya berarti satu hal: pajak akan naik bagi pekerja keras.”

Sekretaris Transportasi Bayangan Louise Hay mengatakan masih ada peran sektor swasta.

Dia menambahkan bahwa partainya tidak “ideologis” dan berhak menggunakan perusahaan swasta jika mereka memberi nilai tambah.

Partai Buruh masih akan mengizinkan “operator akses terbuka” yang didanai swasta, seperti Hull Trains dan Lumo, untuk melanjutkan. Operator akses terbuka saat ini mengoperasikan sebagian kecil layanan.

Pemerintah juga tidak berencana untuk menasionalisasi perusahaan angkutan kereta api atau perusahaan kereta api.

Pemerintah telah berjanji untuk membentuk badan sektor publik baru, yang disebut Great British Rail, yang akan bertanggung jawab atas infrastruktur kereta api dan memberikan kontrak kepada perusahaan swasta.

Rencana tersebut awalnya diumumkan pada tahun 2021 namun tertunda, dan meskipun rancangan undang-undang untuk melaksanakan proposal tersebut kini telah diterbitkan, kemungkinan besar rancangan tersebut tidak akan menjadi undang-undang sebelum pemilihan umum yang diperkirakan akan diadakan tahun ini.

Selama pandemi ini, pemerintah telah secara efektif mengambil kendali atas perkeretaapian, dengan sebagian besar perusahaan kereta api di Inggris beralih ke kontrak di mana mereka menerima biaya tetap untuk menjalankan layanan, dan pembayar pajak menanggung risiko finansial.

Empat operator besar juga berada di bawah kendali publik setelah dialihkan ke operator pilihan terakhir pemerintah.

Seperti pemerintah, Partai Buruh berjanji untuk mendirikan Great British Rail Corporation, tetapi mengatakan bahwa perusahaan tersebut akan dipimpin oleh “ahli kereta api, bukan Whitehall”.

Partai tersebut mengatakan langkah untuk mengembalikan layanan ke kendali publik tidak akan membebani pembayar pajak “satu sen pun biaya kompensasi”.

Janji tersebut mungkin tidak mencakup seluruh layanan kereta penumpang yang ada. Kontrak Abellio East Midlands Berakhir pada bulan Oktober 2030.

Berbicara kepada BBC News, Hay mengatakan sistem yang ada saat ini “tidak berfungsi” dan menyebabkan penundaan dan kepadatan yang berlebihan.

Dia mengatakan model tersebut mengalami “persaingan kepentingan” dan menyatukan layanan di bawah Great British Railways akan meningkatkan pengalaman penumpang.

Partai Buruh mengatakan penghematan “signifikan” dapat dicapai melalui kepemilikan publik, termasuk dengan mengurangi gesekan antar operator dan mengurangi duplikasi sumber daya.

Dikatakan bahwa pemerintah memperkirakan dalam rencana reformasi tahun 2021 bahwa mereka dapat menghemat £1,5 miliar per tahun setelah lima tahun dengan mengakhiri inefisiensi dan fragmentasi.

Pihak tersebut juga akan berjanji untuk secara otomatis memberikan pengembalian uang untuk perjalanan yang tertunda dan dibatalkan, meningkatkan konektivitas internet di kereta api dan “Jaminan Harga Tiket Terbaik” yang memastikan penumpang secara otomatis membayar jumlah tiket serendah mungkin saat melakukan pembayaran nirsentuh.

Ms Hay mengatakan jaminan tersebut tidak berarti harga yang lebih murah, namun sistemnya akan “lebih transparan dan jelas”. Pemerintah juga mengatakan ingin menyederhanakan proses tiket.

Dia mengatakan badan pengawas baru – Otoritas Standar Penumpang – akan meminta pertanggungjawaban perusahaan kereta api besar Inggris “dengan kejam”.

Ketika ditanya kapan penumpang akan melihat peningkatan dalam layanan yang akan diminta oleh Partai Buruh dengan memasukkan perusahaan kereta api ke dalam GBR versinya, Ms Hay berkata: “Kami tahu tidak ada perbaikan yang cepat dan kami tidak akan melihat perubahan besar dalam semalam. ” dan menerapkan perubahan struktural.”

Dia juga mengatakan Partai Buruh tidak berencana menutup kantor tiket.

Ketika ditanya bagaimana Partai Buruh akan mencoba menyelesaikan perselisihan yang sedang berlangsung mengenai upah dengan serikat pengemudi kereta api Aslef, dia mengatakan mereka akan “duduk dan memberikan” jawaban, mengingat bahwa Menteri Perhubungan belum bertemu dengan serikat pekerja tersebut sejak saat itu. awal tahun lalu.

Dia mengatakan kepada BBC bahwa partainya “akan selalu ingin memodernisasi perkeretaapian dan praktik kerja”, namun hal ini harus dilakukan “dalam kemitraan dengan angkatan kerja dan tidak memperlakukan mereka sebagai musuh”. Dia mengatakan bahwa Partai Buruh tidak akan memisahkan reformasi dari negosiasi.

Namun tidak disebutkan apakah Partai Buruh akan menaikkan tawaran upahnya.

Andy Bagnall, kepala eksekutif Rail Partners, yang mewakili perusahaan swasta, mengatakan: “Perusahaan kereta api setuju bahwa perubahan diperlukan untuk perkeretaapian, namun nasionalisasi adalah solusi politik dan bukan solusi praktis.”

“Sejak pandemi ini, perusahaan kereta api telah direnasionalisasi secara efektif dan tunduk pada tingkat manajemen mikro yang tidak pernah dilakukan oleh pemerintah bahkan di bawah British Rail.”

Dia mengatakan nasionalisasi akan mengakibatkan perkeretaapian harus bersaing dengan layanan publik lainnya, seperti NHS, untuk mendapatkan uang.

Juru bicara transportasi Partai Demokrat Liberal Wera Hobhouse mengatakan Partai Konservatif telah “menyebabkan penumpang membayar tarif lebih tinggi karena layanan yang buruk dan gangguan yang tiada henti”.

“Demokrat Liberal menginginkan rencana yang mengutamakan penumpang dengan mendirikan Great Britain Rail setelah bertahun-tahun pemerintah ragu-ragu.”

Sekretaris Jenderal RMT Mick Lynch mengatakan rencana Partai Buruh untuk membawa perusahaan-perusahaan yang mengoperasikan kereta api ke dalam jaringan milik publik adalah “demi kepentingan terbaik pekerja kereta api, penumpang dan pembayar pajak”.

Dia menambahkan bahwa rencana tersebut “harus menjadi langkah pertama menuju integrasi penuh perkeretaapian kita ke dalam kepemilikan publik.”