MBTA mengatakan sedang mempertimbangkan untuk menutup jalur oranye selama 30 hari untuk pemeliharaan

Otoritas Transportasi Teluk Massachusetts tidak menanggapi permintaan komentar pada hari Selasa. General Manager Steve Bufftak dijadwalkan untuk membuat pengumuman tentang “Percepatan Peningkatan Infrastruktur ke MBTA” Rabu di Stasiun Wellington bersama dengan Gubernur Charlie Baker dan Sekretaris Transportasi Jamie Tesler, sesuai dengan jadwal publik gubernur.

Dewan MBTA menjadwalkan pertemuan menit terakhir pada Rabu pagi untuk meninjau kontrak dengan A. Yankee Lane, dan Perusahaan yang sering menyediakan shuttle bus untuk MBTA saat sebagian jalur subwaynya tutup.

Mantan Sekretaris Transportasi Massachusetts Jim Alwessi mengatakan bahwa jika T menutup seluruh jalur oranye selama 30 hari, kemungkinan itu akan menjadi yang pertama.

“Mungkin ada preseden kecil, tetapi tidak ada dalam skala ini,” kata Alwessi. “Ini adalah langkah drastis.”

20 stasiun Orange Line berfungsi sebagai pilihan transportasi utama bagi seluruh komunitas. Jumlah rata-rata penerbangan harian pada Oktober 2021 adalah 104.000, menurut presentasi MBTA awal tahun ini. Sebagai perbandingan, jumlah rata-rata perjalanan harian di Jalur Biru adalah 41.000, Jalur Hijau 94.000, dan Jalur Merah 125.000.

Rencana untuk menutup Jalur Oranye datang setelah satu tahun insiden keselamatan di MBTA.

Sejak bertabrakan dengan Jalur Hijau pada Juli 2021, T memiliki masalah: Kerusakan eskalator di Stasiun Back Bay menyebabkan tumpukan berdarah dan melukai sembilan orang, kereta api komuter membunuh seorang wanita di mobilnya setelah lampu penyeberangan gagal di Wilmington, Dua kereta lain jatuh di Jalur Hijau Mereka tergelincir, melukai empat orang, dan seorang pria diseret hingga tewas oleh kereta Jalur Merah di stasiun Broadway setelah lengannya terjepit di pintu kereta bawah tanah.

Kematian itu membawa pengawasan ketat oleh regulator keselamatan transportasi federal yang memulai inspeksi sistem kereta bawah tanah yang hampir belum pernah terjadi sebelumnya pada pertengahan April. Administrasi Transit Federal diperkirakan akan merilis laporan terakhirnya pada T bulan ini.

Pada bulan Juni, itu adalah FTA mengatakan menemukan bahwa MBTA Itu tidak memiliki petugas operator yang cukup untuk menjalankan kereta bawah tanah dengan aman, sehingga agensi memotong layanan di jalur oranye, biru dan merah lebih dari 20 persen. Inspektur federal juga mengatakan T perlu memperbaiki dan meningkatkan sebagian besar jalur kereta bawah tanahnya.

FTA menemukan bahwa sekitar 10 persen dari rel kereta bawah tanah MBTA tunduk pada pembatasan kecepatan karena kesalahan, termasuk zona tahun-lambat di jalur Orange Line antara Tufts Medical Center dan stasiun Back Bay. FTA mengatakan kru pemeliharaan trek menggunakan waktu dua jam untuk menyelesaikan perbaikan dalam semalam, hampir tidak cukup waktu.

Badan tersebut mengatakan kepada anggota dewan bulan lalu bahwa MBTA telah membuat kemajuan dalam memperbaiki bagian dari jalur Jalur Oranye yang rusak yang telah menyebabkan wilayah itu lamban selama bertahun-tahun.

Bukan hanya masalah trek. Mobil Old Orange Line, yang mulai beroperasi dari 1979 hingga 1981, tidak pernah menjalani perbaikan paruh baya. Bulan lalu, salah satu dari mereka terbakar ketika panel samping jatuh dan menyentuh rel ketiga yang dialiri listrik, menyebabkan penumpang panik melarikan diri.

Pada tahun 2014, MBTA memilih perusahaan China yang memotong pasokan pesaing sejauh ini untuk membangun pabrik perakitan di Springfield dan mengirimkan ratusan mobil Oranye dan Jalur Merah baru.

Hingga bulan lalu, T telah menerima 78 dari 152 mobil Jalur Oranye baru dan hanya 12 dari 252 mobil Jalur Merah baru, kata juru bicara MBTA Joe Pesaturo pada 22 Juli. T mengharapkan semua mobil Jalur Oranye baru akan dikirimkan pada musim panas 2023, dan Psatoro mengatakan semua mobil Jalur Merah baru akan dikirimkan pada musim panas 2025.

Perusahaan, CRRC MA, mengatakan pandemi COVID-19 dan masalah rantai pasokan menyebabkan keterlambatan.

Walikota Boston Michelle Wu menyerukan pendekatan yang lebih agresif untuk memperbaiki infrastruktur T yang menua selama wawancara radio minggu lalu.

“Sudah waktunya untuk berbicara tentang merobek pertolongan pertama dan mengambil tindakan drastis,” tambahnya selama wawancara 25 Juli di “Boston Radio” di WBUR. Dia menyarankan untuk menutup bagian dari jalur oranye dan mengatakan Boston akan bersedia mengalokasikan ruang di jalan untuk bus antar-jemput.

Wu memperbarui komitmen itu pada hari Selasa.

“Kami telah mencapai titik dengan T bahwa kami tidak dapat terus menendang kaleng di jalan lagi,” katanya kepada wartawan di sebuah acara yang tidak terkait. “Kami akan bekerja sama dengan agensi untuk memastikan Boston siap membantu mendukung alternatif tambahan apa pun dan untuk memastikan bahwa pekerjaan benar-benar berlangsung selama periode ini untuk memiliki dampak nyata sampai kami melihat layanan meningkat.”

Taylor Dolven dapat dihubungi di [email protected]. Ikuti dia di Twitter penyematan tweet.