Listrik Kia lebih cepat dari Lamborghini? Berpenggerak EV6 GT 2023

Las Vegas – pada bulan Januari, Kami mendapat kesempatan pertama untuk mengendarai kendaraan listrik EV6 Kia yang baru. Dibangun menggunakan platform E-GMP baru yang luar biasa dari Hyundai Motor Group, EV6 langsung membuat kami terkesan, menawarkan desain yang tidak terlalu terpolarisasi dan penanganan yang lebih menyenangkan daripada Yang juga bagus adalah Hyundai Ioniq 5. Dirancang sebagai platform EV khusus, E-GMP memiliki fitur paket baterai 800 volt yang memungkinkan pengisian cepat, dan penggerak roda belakang dan penggerak semua roda dapat mencapai tingkat efisiensi yang sangat baik.

Pada perjalanan pertama itu, dan sekali lagi di jalan domestik selama musim panas, waktu duduk saya di EV6 menegaskan kebijaksanaan Hyundai Motor Group dalam mempekerjakan Albert Biermann dari BMW untuk membangun program R&D pembuat mobil Korea. Tapi sekarang Kia telah menggeser dial lebih dari 11 dengan EV6 GT baru seharga $ 61.400, versi edisi terbatas yang dapat melampaui beberapa Ferrari dan Lamborghini, dan mengendarai trek balap yang bergemuruh dengan yang terbaik dari mereka.

Di antara hub EV6 GT, Anda akan menemukan paket baterai 77,4kWh (kapasitas total) yang sama seperti pada EV6 lainnya — perusahaan telah menghentikan varian baterai yang lebih kecil (EV6 Light) karena kurangnya permintaan. Namun pada EV6 GT, baterai tersebut kini akan memberikan tenaga lebih besar kepada sepasang motor listrik yang menggerakkan roda depan dan belakang. Ada total 576 hp (430 kW), ditambah torsi 545 lb-ft (738 Nm), terbagi antara mesin depan 215 hp (160 kW) dan mesin belakang 362 hp (270 kW) dengan mesin terbatas elektronik -slip diferensial.

Untuk mengurangi tenaga tersebut, EV6 GT menggunakan roda 21 inci bersepatu ban performa tinggi Goodyear Eagle F1. Untuk menutupnya lagi, meskipun Kia telah meningkatkan jumlah pengereman regeneratif dari 0,3g menjadi 0,4g, tampaknya juga cocok untuk melengkapi EV6 GT dengan rem cakram berventilasi besar (15 di depan, 14,2 di belakang) dengan kaliper monoblok. dipilih dalam cat hijau neon. Mobil ini menggunakan peredam yang dikontrol secara elektronik dengan kecepatan pegas yang telah direvisi dan kemudi yang disetel ulang dibandingkan dengan kendaraan EV6 yang lebih rendah, dan terdapat komponen suspensi depan yang unik, ditambah algoritma kontrol traksi dan stabilitas baru yang membuat mobil ini benar-benar menyenangkan.

Untuk mengakses semua tenaga dan torsi itu, Anda perlu menekan tombol hijau neon GT di setir—ini membuka 576 tenaga kuda dan menempatkan jaring pengaman elektronik pada pengaturan yang paling lunak. Dalam mode Eco, EV6 GT mengirimkan tenaga hanya 287 tenaga kuda (214 kW) ke mesin—sebagian besar ke mesin belakang untuk meningkatkan efisiensi. Dalam mode Normal dan Sport, baterai meningkatkan tenaga maksimum motor menjadi 429 hp (320 kW), yang cukup untuk membuat EV ini tajam meskipun bobotnya berat 5.732 lbs (2.600 kg). (Ini juga menjelaskan rem besar).

Tetapi jika Anda menekan tombol hijau, dan status pengisian daya Anda setidaknya tersisa 70 persen, mobil akan membuka semua 576 tenaga kuda. Di jalur drag di Las Vegas Motor Speedway, EV6 GT dengan mudah berlari sejauh 11,5 detik seperempat mil, melintasi garis dengan kecepatan 118 mph (190 km/jam). Kia mengutip waktu 0-60 mph (0-98 km/jam) dalam 3,4 detik, sekitar sepersepuluh detik lebih cepat dari pesaing seperti Tesla Model Y Performance dan Ford Mustang Mach-E GTdan EV6 GT akan terus berakselerasi hingga pembatas kecepatan mencapai 161 mph (260 km/jam).

Di trek, saya dapat menjelajahi dengan baik penanganan mode GT yang lebih lunak dan menemukan mobil meluncur dengan cukup mudah, namun mudah digenggam. Suspensinya mampu menangani trotoar pengendaraan, meskipun benar bahwa jalur jalan raya LVMS datar, dan trotoarnya mulus dan tidak berderak dengan gigi. Lap pemanasan dalam mode Sport diikuti dengan putaran dalam mode GT menegaskan seberapa cepat yang terakhir. Dan Anda akan senang mengetahui rem bekerja dengan baik, meskipun Anda memperhatikan massa mobil di lintasan saat tiba waktunya untuk memperlambat kecepatan.