Kapan Tesla akan pindah ke Indonesia?

Penulis: James Gilt, RSIS

Selama bertahun-tahun, Tesla dan CEO-nya Elon Musk telah menggoda untuk memasuki pasar Indonesia. Pemerintah Indonesia, di bawah Presiden Joko ‘Jokowi’ Widodo, telah mengambil tindakan terbuka dengan aktor-aktor berpengaruh seperti Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan. Ditunjukkan di pabrik manufaktur Tesla di Texas April 2022 untuk mempromosikan peluang investasi di Indonesia.

Menjelang KTT G20 2022 di Bali, Musk memberikan wawancara Anindya Bakri, CEO Bakri and Brothers, menyebut Indonesia ‘bullish’. Terlepas dari sentimen ini, Tesla tidak mengambil tindakan besar di negara tersebut. Kurangnya kemajuan ini sedikit lebih menggiurkan mengingat Tesla telah membuka diri Kantor penjualan di Malaysia dan akan menjadi Membuka ruang pamer Di Thailand. Mungkin ada yang bertanya-tanya apakah Indonesia bisa dilewati oleh Tesla dan apa alasan di balik keputusan tersebut.

Aspek pertama yang perlu diperhatikan adalah niat Tesla di Indonesia dan motivasi Indonesia untuk bekerjasama dengan Tesla. Indonesia saat ini bukanlah pasar utama kendaraan listrik. Hanya terdapat sedikit stasiun pengisian daya dan sistem jalan nasional belum berkembang. Tujuan Hibah Pemerintah Untuk mendorong pendakian Kendaraan listrik menjadi perdebatan hangat. Dalam jangka pendek, Indonesia merupakan konsumen skuter listrik non-Tesla yang lebih besar dibandingkan mobil listrik.

Jika tujuannya adalah menjual kendaraan listrik roda empat di Asia Tenggara di masa depan, Tesla sepertinya yakin Malaysia adalah pasar yang sangat menarik. Mereka memiliki pendapatan per kapita yang lebih tinggi, yang berarti lebih banyak orang memiliki kemampuan finansial untuk membeli Tesla. Malaysia juga memiliki infrastruktur jalan yang sangat baik Ada rencana Pada tahun 2025, 10.000 stasiun pengisian kendaraan listrik akan didirikan.

Di sisi lain, Indonesia tidak hanya ingin menjadi pasar Tesla saja, namun ingin berperan di bidang manufaktur dengan membuat baterai dan merakit battery pack untuk mobil Tesla. Indonesia ingin meningkatkan rantai nilai dan merakit serta memproduksi kendaraan Tesla untuk konsumsi domestik atau ekspor.

Hambatan utama terhadap rencana ini adalah Tesla telah memiliki pusat manufaktur regional di Asia – Shanghai Gigafactory. Perusahaan ini telah mendapatkan sumber baterainya dari Panasonic Jepang selama bertahun-tahun. Artinya, meskipun kecil kemungkinannya Indonesia akan berintegrasi ke dalam jaringan manufaktur Tesla, hal ini akan menjadi tantangan karena produsen mobil tersebut telah memiliki rantai pasokan yang berkembang dengan baik dan pemasok yang sudah lama berdiri.

Meskipun Tesla berencana membangun pusat manufaktur di Asia Tenggara, kemungkinan besar Indonesia bukanlah kandidat yang tepat. Meskipun industri manufaktur mobil di Indonesia terus tumbuh karena kuatnya permintaan dalam negeri, Thailand tetap melanjutkan pertumbuhannya Pemimpin regional dalam ekspor mobil. Sekalipun Tesla merasa membutuhkan pusat manufaktur lain di Asia, Indonesia akan menghadapi persaingan ketat dari Thailand untuk proyek semacam itu.

Kesesuaian Indonesia dengan ekosistem Tesla terletak pada baterai. Indonesia meningkatkan kendalinya atas pasokan nikel global untuk berinvestasi di industri hilir. Ini termasuk peleburan nikel dan penggunaan nikel olahan untuk membuat baterai. Perusahaan baterai China, CATL, telah berjanji Berinvestasi miliaran dolar, dengan perusahaan milik negara Indonesia Battery Corporation, dalam produksi baterai di Indonesia. Tesla punya Mulai mencari baterai dari CATL, menciptakan potensi terobosan ke dalam rantai pasokan Tesla.

Namun ada juga masalah di bidang ini. Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS tahun 2022 mencakup ketentuan penggunaan nikel Indonesia untuk memproduksi kendaraan listrik. Tidak memenuhi syarat untuk kredit pajak Di Amerika. Pemerintah Indonesia sedang mencari cara untuk menghindari hal ini, misalnya melalui perjanjian perdagangan bilateral, namun saat ini produsen mobil, termasuk Tesla, menghadapi ketidakpastian tambahan dalam mengintegrasikan Indonesia ke dalam rantai pasokan mereka.

Perlu juga dicatat bahwa Tesla bukanlah satu-satunya atau game terbesar di kota ini. Produsen mobil Korea Selatan dan Jepang seperti Toyota dan Hyundai telah memiliki jaringan manufaktur yang besar di Indonesia dan memiliki pengalaman serta hubungan bisnis selama puluhan tahun di negara tersebut. Perusahaan China seperti Wuling juga sudah memproduksi mobil di Indonesia. Produsen mobil ini mempunyai posisi yang baik untuk memproduksi kendaraan listrik menggunakan mineral dan baterai utama yang diproduksi di Indonesia. Mereka dapat berkembang lebih cepat dibandingkan Tesla karena mereka tidak perlu membangun fasilitas dari awal.

Mengejutkan jika Indonesia dan Tesla tidak pernah berbisnis bersama. Namun bentuk hubungan ini kemungkinan tidak hanya mencakup konsumen Indonesia yang membeli kendaraan Tesla. Indonesia juga kemungkinan besar akan terlibat dalam produksi kendaraan-kendaraan tersebut, dengan pintu masuk yang paling mungkin adalah penggunaan nikel dan baterai dari Indonesia.

James Guild adalah Associate Fellow di S Rajaratnam School of International Studies, Nanyang Technological University, Singapura.