Sistem tempat duduk yang ditetapkan Southwest Airlines akan menjadi kematiannya

Southwest telah mengumumkan perombakan terbesar dalam 57 tahun sejarahnya, namun kini setelah perusahaan ini berhasil menjungkirbalikkan benteng terakhir warisannya, perusahaan ini harus terus mengubah modelnya. Southwest Airlines sudah mati.

Jika Anda berpikir Reservasi perjalanan Atau daftar untuk mendapatkan kartu kredit baru Silakan klik di siniKeduanya mendukung LiveAndLetsFly.com.

Jika Anda tidak mengikuti kami Facebook atau InstagramKami menambahkan hari ini.

Southwest mulai memungut biaya dan mengalokasikan kursi

Minggu ini, Southwest Airlines mengubah salah satu kartu panggilnya sejak didirikan – maskapai ini akan mulai mengalokasikan kursi pada Januari 2025. Maskapai ini mulai menunjukkan tanda-tanda perubahan kebijakan tempat duduk terbuka yang sudah lama ada. Dengan mengizinkan tempat duduk terbuka di mana penumpang dapat naik sesuai nomor dan duduk di mana pun mereka suka dan memasukkan bagasi terdaftar ke dalam tarif, Southwest mampu memutarbalikkan pesawat lebih cepat karena penumpang menghabiskan lebih sedikit waktu untuk mencari ruang di bagasi atas.

Proses boarding yang cepat di Southwest memungkinkan waktu penyelesaian yang sangat singkat, sehingga pesawat dapat kembali beroperasi lebih cepat. Pesawat hanya menghasilkan uang ketika berada di udara, jadi ini adalah strategi utama yang membantu maskapai penerbangan berbiaya rendah pertama di dunia ini mendapatkan lebih banyak penerbangan dari pesawat, staf, dan gerbang yang sama.

Ketika pendapatan tambahan menjadi modus operandi di pasar domestik AS, Southwest mulai menjual manfaat awal untuk membantu menjadi yang terdepan. Anggota Elite Kelas A dan Kelas A Preferred menikmati opsi asrama istimewa. Dalam beberapa bulan terakhir, harga kursi boarding dari Kelas A hingga Kelas 15 mencapai $150, jauh lebih tinggi daripada biaya yang dikenakan oleh maskapai penerbangan serupa untuk mendapatkan kursi dengan ruang kaki ekstra seperti baris pintu keluar.

Maskapai ini akan mulai mengalokasikan kursi dan membangun model pendapatan untuk kursi pilihan di tahun baru.

Apa itu dan apa adanya

Southwest dimulai sebagai maskapai penerbangan rintisan di Texas yang bersaing bukan dengan maskapai lain, melainkan dengan maskapai penerbangan. Ini beroperasi antara pasar-pasar utama di negara bagian, seperti Dallas, Houston dan San Antonio. Dulunya dikenal dengan pramugari yang mengenakan celana pendek dan membagikan sebotol penuh minuman keras untuk memikat pelancong bisnis ke pesawat mereka, tahun 1990-an mengubah maskapai penerbangan ini secara dramatis.

Seiring ekspansinya ke pasar yang lebih jauh, pengaruh Southwest berkontribusi pada penurunan harga rata-rata semua maskapai penerbangan sekitar 25%, dan pertumbuhan rute penerbangan langsung dari bandara yang biasanya hanya menyediakan layanan penghubung. Penerbangannya juga murah. Penjualan sering kali menurunkan harga untuk perjalanan jarak pendek menjadi $29, $39, dan $49 sekali jalan. Pendekatannya yang tidak konvensional membuat karyawannya senang dan setia, dan pelanggannya juga setia.

Namun hari-hari di masa lalu sudah lama berlalu. Southwest pernah menjadi maskapai penerbangan termurah, namun kini menjadi lebih mahal dibandingkan maskapai penerbangan tradisional karena mereka berupaya melampaui Southwest untuk bersaing dengan maskapai penerbangan bertarif sangat rendah, dan menawarkan tarif kelas ekonomi dasar untuk bersaing dengan maskapai penerbangan bertarif rendah. Alih-alih terbang ke bandara alternatif dibandingkan mega hub, maskapai ini memilih bandara Houston Bush Intercontinental, Chicago O’Hare, Washington Reagan National, dan Miami.

Kelompok buruh yang dulunya bahagia telah mengkritik perusahaan tersebut atas kontrak barunya dalam beberapa tahun terakhir. Beberapa tahun yang lalu, perusahaan tersebut menambahkan Hawaii dan beberapa tujuan internasional di seluruh Karibia, dan mengakuisisi Trans Airways, sebuah maskapai penerbangan hub yang berbasis di Atlanta.

Bahkan armada Boeing 737, yang mampu menekan biaya dengan memanfaatkan kesamaan kursi, telah diperdebatkan, dan perusahaan tersebut menyatakan bahwa mereka akan mempertimbangkan produk Airbus mengingat penundaan produksi Boeing untuk pesawat 737-MAX baru.

Maskapai ini bukan lagi maskapai eksotik seperti dulu, namun kini menjadi raksasa.

Mengapa Southwest harus terus menjadi maskapai penerbangan tradisional

Southwest telah dinobatkan sebagai maskapai penerbangan domestik terbesar di Amerika Serikat, yang juga menjadikannya salah satu maskapai penerbangan terbesar (dan paling bernilai) di dunia. Namun setengah dekade lalu, maskapai ini mulai kehabisan tempat untuk berkembang. Pesawat ini terbang ke bandara mana pun di Amerika Serikat yang dapat menampung setidaknya pesawat terkecilnya, 737-700 dengan kapasitas sekitar 125 penumpang. Hawaii menambahkan, mungkin dengan enggan setelah menghindarinya selama 50 tahun. Meskipun Kanada masih belum termasuk dalam peta jalan, ada beberapa tempat di mana Kanada dapat tumbuh secara geografis.

Maskapai ini kemudian mulai memperluas sumber pendapatannya, mengenakan kenaikan biaya pada produk tambahan. Mendapatkan boarding pass lebih awal menjadi sangat penting sehingga sebagian besar penumpang telah menambahkannya ke proses pembayaran, yang menyebabkan beberapa penumpang terlambat di paruh pertama proses boarding meskipun sudah membayar ke pesawat sesegera mungkin. Seperti disebutkan sebelumnya, naik pesawat lebih awal menyebabkan harga tiket naik jauh melampaui harga jual beberapa penerbangan pulang pergi Southwest.

Tapi ini juga tidak cukup.

Agar Southwest tetap kompetitif, Southwest harus menemukan lebih banyak cara untuk mengembangkan operatornya. Mereka tidak dapat melakukan hal ini melalui tiket pesawat, yang sudah jauh lebih tinggi dibandingkan pesaingnya. Ia tidak dapat tumbuh secara geografis tanpa mengubah armadanya. Berdasarkan model sebelumnya, pendapatan tambahan telah mencapai batasnya, baik dalam hal jumlah yang dapat mereka bebankan maupun jumlah biaya yang dapat mereka bebankan. Sekarang saatnya untuk mengambil sesuatu yang menjadi pembeda dan mengintegrasikannya dengan pasar lainnya.

Tanpa divisi kelas satu, Southwest hanya memiliki dua area lain yang bisa dikembangkan lebih dari itu: makanan dan minuman, dan bagasi terdaftar. Dalam segala hal, perusahaan ini sekarang merupakan maskapai penerbangan tradisional, dan lebih buruk lagi, harganya menjadi sangat mahal.

Kematian Southwest Airlines

itu jantung Semangat Southwest Airlines mulai memudar. Butuh satu dekade terakhir bagi perusahaan ini untuk benar-benar bertransformasi dari maskapai berbiaya rendah menjadi maskapai besar. Ketika keunggulan lain dari Southwest menghilang, keunikannya pun hilang. Maskapai penerbangan lain di AS memiliki armada yang homogen (seperti Spirit, Alaska, dan JetBlue misalnya). Maskapai penerbangan lain meraih kesuksesan besar dengan menawarkan opsi nonstop dari bandara yang lebih kecil.

Beberapa pelancong lebih memilih untuk menghindari Bandara O’Hare di Chicago, yang tersebar di lima terminal besar, dan memilih penerbangan cepat di Bandara Midway di Chicago yang telah dibangun kembali. Namun maskapai ini harus bersaing dengan maskapai nasional untuk lalu lintas bisnis.

Dengan semua perubahan ini, Southwest menjadi seperti maskapai penerbangan lainnya. Mengalokasikan kursi dan mengenakan biaya untuk kursi tersebut merupakan perubahan besar dalam model maskapai penerbangan sehingga hampir tidak dapat dibedakan dari model lainnya.

Maskapai ini telah menghasilkan keuntungan luar biasa selama beberapa dekade, dan tidak akan gulung tikar. Namun maskapai ini mampu menetapkan harga yang lebih tinggi bahkan ketika maskapai lain menurunkan harga mereka karena penambahan ini. Penumpang kecewa dengan diskon tersebut, namun mereka menyukai tarif yang murah. Perbedaan unik ini menjadi alasan untuk memilih Southwest, dan rasa hormat terhadap pelanggannya adalah alasan yang cukup. Namun dengan adanya perampasan uang tunai terbaru, jiwa terakhirnya telah musnah, dan tidak diragukan lagi bahwa inilah alasan utama wisatawan memilih Southwest.

Ketika semua maskapai penerbangan sama (ya, bagasi tetap gratis di Southwest Airlines — tetapi itu tidak akan terjadi selamanya), hanya ada dua cara untuk bersaing: jadwal dan harga.

Kesimpulan

Southwest telah menghabiskan waktu puluhan tahun membangun paritnya, mengisolasi diri dari persaingan dan menonjol. Namun kini hal itu sudah tidak ada lagi, dan meskipun tidak akan bangkrut, Southwest Airlines, yang memicu upaya pemotongan biaya, sudah tidak ada lagi. Ketika konsumen menyadari bahwa mereka memiliki pengalaman yang sama dengan maskapai besar namun dapat melakukannya dengan harga lebih murah dengan terbang menggunakan pesawat mereka dibandingkan dengan Southwest, perusahaan akan menghadapi tantangan terbesarnya.

bagaimana menurutmu?