Saatnya melarang sumpah merah

Saya bertemu dengan beberapa teman di Athena, Georgia, untuk menonton pertandingan UGA tahun lalu. Aku tidak peduli dengan Auburn, jadi melihat mereka kalah 42 banding 10 sungguh menyenangkan, terutama karena saya menghabiskan waktu bersama teman-teman lama, serta beberapa penggemar Auburn yang benar-benar mengira mereka punya peluang tahun itu. Setelah permainan selesai, saatnya berangkat. Ketika saya kembali ke mobil, saya harus menyeberang jalan, dan ketika lampu jalan menyala, saya melakukan hal itu. Itu hampir membuat saya berakhir di rumah sakit.

Ketika saya sudah berada di penyeberangan, pengemudi Lincoln Navigator memutuskan bahwa ini adalah waktu yang tepat untuk berbelok ke kanan, dan nyaris menabrak saya. Tentu saja, dia memutuskan itu adalah kesalahan saya karena saya adalah seorang pejalan kaki yang menghalangi jalannya. Beraninya aku menyeberang jalan? Jalan-jalan diperuntukkan bagi mobil. Untungnya, dia tidak menabrakku, tapi sayangnya, seperti yang diketahui oleh siapa pun yang pernah berjalan ke mana pun, hal seperti itu selalu terjadi. Saya bahkan tidak bisa menghitung berapa kali saya hampir ditabrak oleh pengemudi yang berbelok ke kanan di lampu merah, banyak dari mereka bahkan tidak mau berhenti di persimpangan sebelum melanjutkan perjalanan.

Menurut yang lain Artikel perusahaan cepatPengalaman seperti yang saya alami sangat umum terjadi, begitu pula pengalaman ketika terjadi kesalahan pada pejalan kaki atau pengendara sepeda. Bukan hanya pengemudi yang tidak sabar melewati persimpangan tanpa mempedulikan pejalan kaki yang mungkin menyeberang jalan secara sah. Hal ini juga karena sulitnya pengemudi yang bertanggung jawab sekalipun untuk memantau lalu lintas yang datang dari kiri untuk membuka jalan sambil juga memeriksa pejalan kaki di sebelah kanan mereka. Seperti yang dikatakan penulis artikel Fast Company, David Zipper, “Kelebihan kognitif tidak bisa dihindari.”

Mengingat angka kematian pejalan kaki dan pengendara sepeda berada pada angka tertinggi dalam 40 tahun terakhir, Lightning mengatakan sudah waktunya untuk melarang belokan kanan di lampu merah. Sejujurnya, saya setuju dengannya. Jika hal ini tidak terjadi, paling tidak laranglah hal ini dilakukan di area dimana ada kemungkinan pejalan kaki akan menggunakan penyeberangan tersebut. Tentu saja, ini merupakan ketidaknyamanan bagi pengemudi, namun hal ini lebih sulit untuk dipedulikan karena berakhir di rumah sakit atau meninggal bahkan lebih merepotkan bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda yang tertabrak.

Hal ini juga tidak berarti bahwa kemampuan berbelok ke kanan saat berkendara di jalur merah telah menjadi hukum di negara tersebut sejak mobil pertama kali hadir di jalanan. Seperti yang ditunjukkan oleh Zip, hal ini hampir tidak pernah terjadi di Amerika Serikat sampai krisis minyak melanda. Percaya bahwa hak atas warna merah akan mengurangi konsumsi gas, pemerintah federal secara agresif mendorong negara bagian untuk membuat undang-undang ini gagal. Negara-negara bagian yang tidak mematuhinya akan dipotong pendanaan energi federalnya, dan pada tahun 1980, negara bagian terakhir akhirnya menyerah.

Meskipun pihak Lightning mengatakan bahwa tidak jelas berapa banyak bahan bakar yang dapat dihemat dengan melegalkan jalur kanan di jalur merah, kita tahu bahwa hal ini membuat jalan kita menjadi kurang aman dalam sekejap. Dia mengacu pada penelitian tahun 1982 yang menemukan peningkatan signifikan dalam jumlah pejalan kaki dan pengendara sepeda yang ditabrak oleh pengemudi. Di Ohio, misalnya, angka tersebut melonjak 57% pada pejalan kaki dan 80% pada pengendara sepeda. Wisconsin bahkan lebih buruk lagi, dengan dampak yang ditimbulkan terhadap pejalan kaki meningkat sebesar 102 persen dan dampak terhadap pengendara sepeda meningkat sebesar 72 persen. Meningkatkan kualitas udara memang penting, tetapi terutama mengingat betapa bersihnya mesin modern, apakah sedikit bahan bakar yang dihemat saat bergerak melalui persimpangan lebih cepat benar-benar sepadan dengan risiko yang ditimbulkan pada semua orang yang tidak berada di dalam mobil?

Untungnya, semakin banyak kota yang menyadari bahaya yang ditimbulkan oleh kelompok sayap kanan merah terhadap kota-kota lain. Dari Cambridge, Massachusetts hingga Washington, D.C., Ann Arbor, Michigan, dan Seattle, berbelok ke kanan saat lampu merah kini dilarang, mengikuti preseden yang ditetapkan oleh Kota New York beberapa tahun lalu.

Pendukung sayap kanan akan berpendapat bahwa hal ini tidak hanya membuang-buang bahan bakar, tetapi juga meningkatkan kemacetan lalu lintas. Namun, dalam studi baru-baru ini, Institute of Transportation Engineers menemukan bahwa pelarangan mengemudi dengan hak untuk menggunakan warna merah membuat persimpangan menjadi lebih aman, dan perubahan kebijakan tersebut hanya mempunyai “dampak kecil pada operasional lalu lintas.” Dan secara pribadi, saya setuju dengan lalu lintas yang bergerak sedikit lebih lambat jika itu berarti pengemudi mengirim lebih sedikit orang ke rumah sakit. Banyak orang lain yang tidak setuju, tetapi inilah saatnya menjadikan sumpah serapah sebagai pengecualian, bukan aturan.

Ada juga lebih banyak artikel asli daripada yang sempat saya sebutkan di sini, jadi Kunjungi Fast Company untuk membaca semuanya.