Rencana kompetisi untuk mendesain ulang Penn Station telah diumumkan oleh ASTM

Seorang pengembang swasta dengan visi alternatif untuk membangun kembali Manhattan’s Pennsylvania Station mengatakan Rabu bahwa rencananya akan jauh lebih murah daripada proposal pesaing yang didukung oleh Otoritas Transportasi Metropolitan.

Sebuah rencana baru oleh ASTM Amerika Utara termasuk merombak Penn Station, pusat kereta tersibuk di Amerika Serikat, dan membungkus Madison Square Garden dengan fasad batu yang menjulang tinggi. Terungkap beberapa hari setelah Gubernur New York Kathy Hochul mengindikasikan bahwa negara bagian siap untuk melanjutkan renovasi.

Pejabat ASTM mengatakan dalam presentasi Selasa bahwa rencana perusahaan lebih baik daripada yang didukung oleh MTA karena akan lebih murah $1 miliar dan mengarah ke ruang kereta yang lebih standar.

Pengumuman tersebut kemungkinan akan mengobarkan konflik antara ASTM dan MTA, yang presidennya, Jano Lieber, Dia mengatakan pada bulan April bahwa rencana itu hanya membuang-buang waktusebagian karena melibatkan pembayaran biaya yang sangat besar kepada pemiliknya ke Madison Square Garden, yang terletak di atas stasiun, untuk menghancurkan sebagian kompleks.

Meskipun Amtrak memiliki gedung tersebut, keputusan tentang rencana renovasi yang akan dilakukan diharapkan dibuat bersama oleh rel kereta api dan negara bagian New York dan New Jersey, yang mengontrol MTA dan New Jersey Transit.

Pemimpin sipil telah mengadvokasi stasiun Pennsylvania baru setidaknya sejak tahun 1990-an, ketika mantan Senator Daniel Patrick Moynihan mengusulkan untuk mengubah gedung Kantor Pos James A. Farley lama di seberang Eighth Avenue menjadi aula kereta. Ide ini menjadi kenyataan di bawah mantan Gubernur Andrew M. Cuomo, tetapi tidak banyak mengurangi kepadatan dan kondisi suram di Penn Station itu sendiri. Upaya untuk merenovasi pusat kereta terhambat oleh adanya alun-alun di atasnya, dan selama bertahun-tahun para pejabat menuntut agar taman tersebut dipindahkan, namun tidak banyak berpengaruh.

Meskipun rencana lain untuk merenovasi Penn Station telah diusulkan dan kemudian dibatalkan selama bertahun-tahun, tidak dapat mengatasi rintangan birokrasi dan politik, banyak pejabat kota dan negara bagian serta pemimpin organisasi nirlaba yang berpengaruh telah menunjukkan dukungan untuk proposal ASTM. Sebagian besar pembaruan akan didanai oleh dolar negara bagian dan pajak federal.

Menanggapi kritik TCA, Peter Cipriano, wakil presiden senior ASTM Amerika Utara, mengatakan dalam presentasi Selasa bahwa proposal perusahaannya akan lebih murah dan ada rencana yang jelas untuk membayarnya.

“Mereka memiliki lebih dari $7 miliar uang, dan tidak sepenuhnya jelas dari mana uang itu berasal,” katanya, mengacu pada perkiraan biaya untuk rencana MTA, yang mencapai $10 miliar.

Proposal ASTM akan mencakup pembelian dan pembongkaran Teater di MSG, tempat seluas 160.000 kaki persegi di sisi barat kompleks hiburan, untuk memberi jalan bagi dua auditorium baru yang dipenuhi cahaya: pintu masuk besar di Jalan Kedelapan dengan 55 -kaki langit-langit dan atrium 105-kaki di tengah blok di mana itu bermuara Truk-truk saat ini peralatan. Renovasi ini akan memberikan akses yang lebih mudah ke semua 21 jalur, mengurangi kemacetan, dan memungkinkan penambahan kapasitas jalur pada peningkatan berikutnya. Perusahaan mengatakan konstruksi dapat diselesaikan dalam waktu enam tahun.

ASTM akan mengalokasikan $1 miliar untuk memulai proyek dan bergantung pada campuran pendanaan negara bagian dan federal untuk menutup saldo. Perusahaan kemudian akan mengelola dan mengoperasikan stasiun tersebut selama 50 tahun, sementara tiga agen kereta api yang menggunakan ruang tersebut — Amtrak, New Jersey Transit, dan MTA — akan membayar total sekitar $250 juta per tahun untuk waralaba tersebut. Setiap overruns dalam biaya konstruksi akan ditanggung oleh perusahaan swasta.

Cipriano mengatakan biaya untuk membeli teater di MSG kurang dari $500 juta. Dalam rencana ASTM, Madison Square Garden Entertainment, dijalankan oleh miliarder James Dolan, juga akan membayar untuk merenovasi roller coaster ikonik taman tersebut.

Rencana itu terungkap pada bulan Maret. Tim desain, yang dipimpin oleh PAU dan HOK, firma arsitektur yang menyandang ikon Terminal B Bandara La Guardia yang terpuji, telah melakukan beberapa perubahan sejak saat itu.

Kotak kaca yang akan menutupi MSG telah hilang, digantikan oleh platform neoklasik dari batu kapur atau granit, dengan garis-garis yang menggemakan kolom Corinthian dari gedung Beaux-Arts Farley di seberang jalan.

Penghancuran panggung tidak hanya akan menciptakan ruang untuk pintu masuk baru yang menarik, tetapi juga memberikan ruang untuk skema pemuatan truk alternatif yang sangat penting untuk arus lalu lintas, kata Vishan Chakrabarty, direktur kreatif PAU.

“Ini tidak bisa dianggap sebagai kosmetik,” katanya.

Rencana MTA akan mencapai banyak tujuan yang sama, kecuali untuk pintu masuk baru di Eighth Avenue, yang menurut agensi dianggap terlalu mahal, karena mayoritas komuter menggunakan pintu masuk Seventh Avenue. Otoritas Transportasi memperkirakan bahwa total biaya pembangunan aula kereta di Eighth Avenue akan berkisar antara $1,5 miliar dan $2 miliar.

Rencana ASTM lebih murah sebagian karena desainnya tidak akan menghilangkan jembatan struktural penting antara Jalan Ketujuh dan Kedelapan. Chakrabarti mengatakan pemindahan itu dapat menambah lebih dari $1 miliar untuk biaya konstruksi.

Jamie Torres-Springer, presiden konstruksi dan pengembangan MTA, mengatakan pembangunan kembali jembatan tengah penting untuk rencana badan tersebut.

ASTM juga bekerja sama dengan perusahaan teknik yang mengetahui seluk-beluk taman. Tuan Torres-Springer mengatakan otoritas transportasi udara tidak tertarik untuk membayar detail teknik yang sudah dimilikinya.

“Ini sangat lucu – setiap penawaran, besar dan kecil, dari ASTM melibatkan pembayaran uang MSG,” kata Mr. Torres Springer.

Seorang juru bicara MSG Entertainment mengatakan tidak ada diskusi dengan MTA tentang pengisian agensi untuk layanan teknik.

Pada hari Senin, Ms. Hochul secara resmi membatalkan rencana yang dia minta untuk membangun 10 gedung pencakar langit di dekat Stasiun Penn yang ada untuk membantu mendanai pusat kereta api baru. Ini mengumumkan dimulainya proses desain awal yang diharapkan berujung pada tender negara untuk kontrak penyelesaian proyek.

Waktu pengumumannya bukanlah suatu kebetulan: Itu terjadi hanya beberapa hari sebelum ASTM diharapkan untuk mengungkapkan rincian keuangan dari rencananya sendiri.

Keputusan untuk melanjutkan tanpa komponen menara tidaklah mengejutkan. Rencana 10 menara, yang diwarisi Hochul dari Mr Cuomo, melibatkan pengembangan jutaan kaki persegi ruang kantor pada saat pasar komersial goyah dan biaya pinjaman tinggi. Vornado Realty Trust, pengembang yang akan membangun gedung pencakar langit tersebut, menghentikan rencananya pada bulan Februari.

Ms Hochul mengatakan dia “berpikiran terbuka tentang semua skenario potensial,” yang tampaknya menciptakan peluang bagi ASTM. Dia membuat pengumuman itu sambil berdiri di samping bos wilayah Manhattan, Mark Levine, yang melakukan hal itu didukung secara efektif Rencana ASTM, dan Anthony Koscia, presiden Amtrak, jalur relnya terbuka untuk gagasan itu. Seorang juru bicara Amtrak menolak berkomentar untuk cerita ini.

Tetapi rencana ASTM ditentang keras oleh Tuan Lieber, kepala eksekutif Otoritas Transportasi Udara, yang menolak gagasan bahwa perusahaan swasta akan memasukkan dirinya ke dalam operasi yang dia jalankan.

Dia dan timnya telah menunjuk ke koridor baru Stasiun Kereta Api Long Island sebagai bukti bahwa MTA dapat secara efisien mengawasi proyek-proyek besar, dan dia keberatan dengan gagasan mendorong Madison Square Garden Entertainment untuk memperoleh panggung di MSG.

Madison Square Garden Entertainment mengindikasikan pembukaan rencana ASTM. Dia sepertinya kurang terbuka dengan saran MTA.

selama sidang baru-baru ini Tentang upaya taman untuk memperbarui izin operasi stadion selamanya, perwakilan MSG menolak rencana MTA sebagai “bagian konsep” yang “tidak berfungsi dari perspektif teknik.”