Penyelidik federal belum menentukan apakah baut tersebut berasal dari bagian yang meledakkan 737 MAX di Alaska

Washington
CNN
—

Penyelidik sedang menyelidiki mengapa bagian dari Boeing 737 MAX 9 ditemukan Itu meledak di tengah penerbangan Awal bulan ini belum diketahui apakah baut telah dipasang pada bagian pesawat tersebut.

Investigasi sedang berlangsung, kata Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Jennifer Homendy kepada wartawan setelah pengarahan tertutup kepada anggota parlemen pada hari Rabu. Penyelidik sedang mencari tahu mengapa segel pintu, yang seharusnya menutupi ruang yang ditinggalkan oleh pintu keluar darurat yang dilepas di sisi pesawat, meledak di Alaska Airlines Penerbangan 1282 pada tanggal 5 Januari dan Hal ini meninggalkan kesenjangan yang besar Di sisi pesawat.

Dia mengatakan penyelidikan tidak hanya terfokus pada sekrup, dan timnya saat ini mengumpulkan catatan ekstensif tentang perakitan penahan pintu dan perjalanannya dari Malaysia, tempat pertama kali diproduksi, ke pabrik di Wichita, Kansas, dan Renton, Washington. Dia mengatakan tidak jelas apakah karyawan Boeing telah melepas steker dari badan pesawat ketika pesawat tersebut tiba di Renton dari subkontraktornya, Spirit Aerosystems.

Para ilmuwan di laboratorium NTSB saat ini sedang memeriksa sumbat tersebut tetapi belum mulai membongkarnya, katanya.

“Pencahayaannya sangat terang. Mereka melakukan fotografi target. Mereka mungkin mengambil serutan logam dan meletakkannya di bawah mikroskop elektron.”

Kemudian minggu depan, pejabat NTSB akan mulai mencabut pintu untuk memeriksa lebih lanjut pembangunannya.

Homendy mengatakan dia dan ketua FAA, yang berpartisipasi dalam pengarahan Komite Perdagangan Senat secara virtual, berbicara satu atau dua kali hampir setiap hari.

Investigasi yang diperluas

Administrasi Penerbangan Federal mengumumkan pada hari Rabu bahwa hal itu benar Memperluas penyelidikannya Dalam kendali kualitas Boeing 737 Max 9 setelah pesawatnya meledak bulan ini.

Dalam pernyataan barunya, FAA mengatakan pihaknya kini sedang menyelidiki kontraktor Spirit AeroSystems, yang sedang membangun badan pesawat Boeing 737 Max 9. Saya membuka penyelidikan Dalam kendali kualitas di Boeing setelah insiden Alaska Airlines.

FAA mengatakan penyelidikan akan fokus pada apakah Boeing “gagal memastikan bahwa produk jadi sesuai dengan desain yang disetujui dan berada dalam kondisi pengoperasian yang aman sesuai dengan peraturan FAA.” Boeing mengatakan dalam sebuah pernyataan Kamis lalu bahwa mereka “akan bekerja sama secara penuh dan transparan dengan FAA dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional dalam penyelidikan mereka.”

Spirit Aerosystems tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Administrasi Penerbangan Federal mengatakan seluruh 171 pesawat Boeing 737 Max 9 di Amerika Serikat masih dilarang terbang, dan badan tersebut telah menerima data baru dari inspeksi awal terhadap 40 pesawat tersebut.

“40 inspeksi pertama yang merupakan bagian dari proses ini kini telah selesai, dan FAA akan meninjau data dari inspeksi tersebut dengan cermat,” kata FAA dalam sebuah pernyataan. “Setelah FAA menyetujui proses inspeksi dan pemeliharaan ini, proses ini akan diwajibkan pada setiap pesawat 737-9 MAX yang dilarang terbang sebelum pengoperasian di masa mendatang.”

Untuk membantu memulihkan kepercayaan pada sektor manufaktur, Boeing pada hari Senin mengatakan akan melakukan hal tersebut Mengizinkan maskapai penerbangan memasuki pabrik Boeing dan milik Spirit AeroSystems.

pemegang saham Spirit AeroSystems tahun lalu Ajukan gugatan federal terhadap perusahaan tersebut, menuduhnya menyebabkan “kegagalan kualitas yang meluas dan terus-menerus” pada produknya.

Kegagalan kualitas, yang diduga berkisar dari serpihan produk hingga pengencang yang hilang dan cat yang terkelupas, mendorong Boeing untuk menempatkan Spirit dalam masa percobaan dari sekitar tahun 2018 hingga setidaknya tahun 2021, menurut gugatan tersebut. Tidak disebutkan secara spesifik mengenai penahan pintu.

Gugatan tersebut menyatakan bahwa “kegagalan kualitas yang berkelanjutan sebagian disebabkan oleh budaya Spirit yang memprioritaskan jumlah produksi dan hasil keuangan jangka pendek dibandingkan kualitas produk, dan kegagalan Spirit dalam mempekerjakan cukup karyawan untuk menghasilkan produk berkualitas tinggi dengan harga yang diminta oleh Spirit dan perusahaannya. pelanggan, termasuk Boeing.” ”

Gugatan tersebut juga menyatakan bahwa mantan karyawan Spirit AeroSystems yang bekerja sebagai manajer kualitas dan inspektur dan tidak disebutkan dalam gugatan tersebut menulis keluhan etika kepada perusahaan pada tahun 2022 yang menggambarkan “jumlah cacat yang berlebihan” pada produk. Mantan karyawan tersebut percaya bahwa “Spirit menganggap transportasi produk lebih penting daripada kualitas,” menurut gugatan tersebut.

“Spirit sangat tidak setuju dengan pernyataan yang dibuat oleh penggugat dalam perubahan pengaduan dan bermaksud untuk membela diri dengan penuh semangat terhadap klaim ini,” kata juru bicara Spirit AeroSystems Joe Buccino dalam sebuah pernyataan minggu lalu. Spirit tidak akan berkomentar lebih lanjut mengenai proses litigasi yang tertunda.

Pada bulan April, Spirit AeroSystems Itu telah diidentifikasi Masalah produksi di bagian belakang badan pesawat pada beberapa model 737. “Ini bukan masalah keselamatan penerbangan langsung. Kami memiliki proses untuk mengatasi masalah produksi jenis ini setelah identifikasi, yang sedang kami ikuti,” kata perusahaan itu kemudian dalam sebuah pernyataan. .

Pada bulan Agustus perusahaan sebuah pernyataan Lubang yang tidak sesuai dibor di “sekat tekanan belakang” di beberapa model badan pesawat 737. Baik Spirit maupun Boeing mengatakan dalam Formulasi Telah ditentukan bahwa masalah ini bukan merupakan masalah keselamatan penerbangan secara langsung.

Cerita ini telah diperbarui dengan perkembangan dan konteks tambahan