Mobil listrik mengalami lompatan pasar massal

DETROIT (Reuters) – Tahun lalu menjadi tahun yang mengkhawatirkan bagi investor yang menggelontorkan uang ke Tesla Inc. (TSLA.O) dan startup kendaraan listrik saingan yang berharap bisa meniru kesuksesan CEO Tesla Elon Musk.

Dengan kenaikan suku bunga dan pasar keuangan yang bergejolak, saham di banyak perusahaan rintisan yang bergerak di bidang kendaraan listrik menyusut. Perusahaan Motor Rivian (Revno)Yang memiliki nilai pasar lebih tinggi dari Ford Motor Company (FN) Tak lama setelah go public pada tahun 2021, itu telah kehilangan lebih dari 70% nilainya selama setahun terakhir.

Startup kendaraan listrik lainnya bernasib lebih buruk. Akses Kendaraan Listrik telah memperingatkan bahwa itu bisa kehabisan uang tunai dalam waktu kurang dari setahun. Grup Lucid Inc (LCID.O), didukung oleh dana kekayaan kedaulatan Arab Saudi, telah berjuang untuk membangun mobil listrik mewahnya sendiri. Pesaing Cina Tesla Xpeng Inc (9868.HK) Saham kehilangan lebih dari 80% nilainya.

Sekarang sampai pada bagian yang sulit: meyakinkan lebih banyak konsumen reguler untuk ikut serta dalam perjalanan.

mengapa itu penting

Industri otomotif mengucurkan lebih dari $1 triliun ke dalam perubahan revolusioner dari mesin pembakaran ke kendaraan listrik yang dipandu perangkat lunak. Dari Detroit hingga Shanghai, para pembuat mobil dan pembuat kebijakan pemerintah telah menyambut janji kendaraan listrik untuk menyediakan transportasi yang lebih bersih dan lebih aman. Negara-negara Eropa dan California telah menetapkan tenggat waktu hingga 2035 untuk mengakhiri penjualan mobil penumpang bertenaga pembakaran baru.

Tesla Inc (TSLA.O) Kebangkitannya untuk menjadi pembuat mobil paling berharga di dunia – mencapai penilaian satu triliun dolar tahun lalu – telah membuat pembuat mobil mapan seperti Toyota Motor Corp. (7203.T) dan Volkswagen AG (VOWG_p.DE) yang enggan menggunakan listrik.

Mulai tahun depan, gelombang kendaraan listrik baru dari truk pikap hingga SUV dan sedan kelas menengah akan memasuki pasar utama di seluruh dunia.

Para eksekutif dan peramal industri tidak sepakat tentang seberapa cepat kendaraan listrik dapat menangkap setengah, apalagi semuanya, dari pasar mobil global.

Di Cina, pasar mobil terbesar di dunia, kendaraan listrik baterai menyumbang sekitar 21% dari pasar. Di Eropa, kendaraan listrik menyumbang sekitar 12% dari seluruh penjualan mobil penumpang. Namun di AS, pangsa pasar kendaraan listrik hanya sekitar 6%.

Hambatan untuk adopsi kendaraan listrik, kata para eksekutif dan analis industri, termasuk kelangkaan infrastruktur publik pengisian cepat, dan tingginya biaya baterai kendaraan listrik, didorong oleh kekurangan bahan utama dan ketidakpastian tentang subsidi pemerintah yang telah mendorong pembelian kendaraan listrik. kendaraan di pasar utama. Termasuk Amerika Serikat, China dan Eropa.

Pada tahun 2029, kendaraan listrik dapat mencapai sepertiga pasar Amerika Utara, dan sekitar 26% mobil diproduksi di seluruh dunia, menurut perusahaan konsultan AutoForecast Solutions.

Joe McCabe, presiden AFS, mengatakan penjualan kendaraan listrik kemungkinan tidak akan meningkat dalam kurva mulus yang terus meningkat. Jika terjadi resesi tahun depan, seperti yang diprediksi oleh banyak ekonom, adopsi kendaraan listrik akan melambat.

Wards Intelligence mengharapkan kendaraan pembakaran mencapai kurang dari 80% dari penjualan Amerika Utara pada tahun 2027. Berdasarkan rencana produk pembuat mobil, analis Wards Haig Stoddard mengatakan pada konferensi baru-baru ini bahwa pabrikan “mengharapkan volume mesin pembakaran internal (ICE) yang kuat menjadi tren dekade berikutnya.”

Apa artinya untuk tahun 2023?

Sepanjang tahun 2022, produsen mobil seperti Mercedes, Ford, dan General Motors berdiri (GM.N) Meluncurkan lusinan mobil listrik baru untuk menantang Tesla dan perusahaan rintisan.

Produksi massal sebagian besar kendaraan ini dimulai pada tahun 2023 dan 2024.

McCabe mengatakan pada tahun 2025, mungkin ada 74 model kendaraan listrik berbeda yang ditawarkan di Amerika Utara. Namun dia memperkirakan bahwa kurang dari 20% dari model tersebut cenderung terjual dalam volume lebih dari 50.000 kendaraan per tahun. Pembuat mobil dapat terjebak dengan memiliki terlalu banyak model khusus dan terlalu banyak kapasitas.

Perlambatan ekonomi mengancam permintaan mobil secara keseluruhan di Eropa dan China juga.

Selama tahun-tahun awal abad ke-20, perusahaan mobil baru bermunculan, didukung oleh investor yang ingin menangkap gelombang mobilitas massal yang dimulai oleh Henry Ford dan perintis otomotif lainnya. Pada tahun 1950-an, industri otomotif global telah berkonsolidasi dan merek-merek yang pernah digembar-gemborkan seperti Duesenberg telah menghilang.

Beberapa tahun ke depan akan menentukan apakah kelompok merek kendaraan listrik di abad ke-21 mengikuti jalur serupa.

Temukan Kelompok berita Reuters yang mendominasi tahun ini, dan ramalan untuk tahun 2023.

Dilaporkan oleh Jo White, Diedit oleh Bernadette Baume

Standar kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.