Mengapa Anda harus berjalan sejauh ini ke gerbang Anda di bandara

New York
CNN
–

Apakah Anda menuju ke bandara? Pastikan untuk memakai sepatu yang nyaman.

Saat perjalanan kembali, orang berjalan lebih jauh dari trotoar ke gerbang—melalui Hudson News, Chanel dan Estée Lauder bebas bea, lounge, Auntie Anne’s, dan Starbucks. Dan ini baru perhentian pertama. Hari-hari ini, perjalanan Anda menyusuri lorong sepertinya tidak pernah berakhir.

“Saya baru saja terbang melalui Bandara LaGuardia yang baru. Itu menegaskan teori saya,” kata mantan Menteri Keuangan Larry Summers baru-baru ini. melihat. “Semakin baru stasiunnya, semakin tidak nyaman untuk digunakan karena semua jalur pendakiannya lebih panjang. Aku ingin tahu kenapa?”

Perjalanan di bandara semakin parah sejak perubahan keamanan diterapkan pasca serangan 11 September 2001. Perubahan lebih banyak terjadi selama pandemi. Pesawat yang lebih besar — ​​yang berarti jarak antarpesawat cenderung lebih jauh untuk lepas landas dan mendarat dengan aman — telah menempuh perjalanan melalui bandara lebih lama.

Tapi itu terutama karena lebih besar lebih baik untuk bisnis bandara, meskipun agak sulit di kaki Anda. Di Newark, Chicago, dan terminal bandara di kota-kota lain, jalan setapak yang bergerak telah dihilangkan untuk memberi ruang bagi lebih banyak toko dan restoran.

“Anda sampai di gerbang dan Anda kelelahan,” kata Henry Hartveldt, yang meliput industri perjalanan untuk Grup Riset Atmosfer. “Anda semakin berurusan dengan bandara yang dirancang untuk tujuan keuangan dan keselamatan. Pelancong tersesat dalam debu.”

Banyak bandara Amerika dibangun selama pertengahan abad ke-20, dan rencana ekspansi besar-besaran telah dilakukan di abad ke-21. Perpanjangan gerbang baru dan renovasi baru-baru ini membuat concourse lebih panjang.

Setelah 9/11, pos pemeriksaan keamanan ditambahkan ke terminal yang ada dan terminal pada dasarnya dibagi menjadi dua bagian, meningkatkan ruang yang dibutuhkan penumpang untuk berjalan, kata Alexander Thom, yang memimpin bisnis bandara di AS untuk perusahaan desain Stantec.

Bandara telah menambahkan lebih banyak kios ritel dan konsesi di terminal karena maskapai menahan makanan dalam penerbangan. Dia mengatakan hal ini mendorong bandara untuk menawarkan lebih banyak fasilitas di terminal mereka yang tidak tersedia di pesawat.

Bandara menghasilkan pendapatan dalam dua cara utama: Pendapatan penerbangan, seperti biaya bandara yang dibebankan oleh maskapai penerbangan untuk penggunaan landasan pacu, jalur taksi, dan tempat parkir. dan pendapatan non-aeronautika – biaya parkir, persewaan mobil, persewaan eceran, dan iklan.

Bandara berusaha meningkatkan porsi pendapatan non-udara yang mereka tarik. Operator telah menambahkan lebih banyak toko, restoran, dan bar, terutama karena lebih banyak komuter menggunakan angkutan massal, berbagi tumpangan ke bandara, dan pendapatan parkir menurun.

“Orang-orang bercanda bahwa bandara saat ini adalah pusat perbelanjaan dengan pesawat yang diparkir di luar,” kata Hartveldt. “Jika Anda melihat tata letak stasiun, banyak ruang tambahan yang didedikasikan untuk layanan ritel.”

Pesawat juga semakin besar untuk menjejalkan lebih banyak penumpang – yang dikenal sebagai “peningkatan” – dan maskapai penerbangan telah mengandangkan beberapa pesawat mereka yang lebih kecil. United, misalnya, mengganti 200 jet regional yang lebih kecil yang masing-masing membawa sekitar 50 penumpang.

Pesawat yang lebih besar berarti mereka harus ditempatkan lebih jauh di landasan.

“Ada kasus bisnis yang jauh lebih baik untuk pesawat yang lebih besar. Ini mendorong maskapai penerbangan untuk memodernisasi armada mereka,” kata Wilson Rayfield, wakil presiden eksekutif penerbangan di Gresham Smith, sebuah firma arsitektur. “Saat Anda memarkir 10 pesawat bersebelahan dan tingginya 75 kaki, itu secara alami berarti berjalan jauh lebih lama.”

Luasnya bandara juga menimbulkan masalah bagi kru dan staf bandara yang mencoba lepas landas tepat waktu.

Beberapa bandara telah menambahkan suar elektronik yang memperkirakan kepada penumpang jumlah menit yang dibutuhkan untuk mencapai gerbang mereka atau berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk monorel penghubung tiba.

Salah satu perjalanan bandara terpanjang di Amerika Serikat adalah di Dallas-Fort Worth, di mana jarak dari pintu masuk di Terminal B ke Terminal E adalah 2,16 mil, menurut Stadi Oleh perusahaan sepatu Kuru Footwear. (Untungnya, ada kereta ke bandara).

Bandara Internasional Sky Harbor di Phoenix memiliki “jalur kebugaran” di mana wisatawan dapat melihat pegunungan, taman, dan landmark kota lainnya dari pertemuan tersebut.

Beberapa terminal bandara baru baru saja dibuka tanpa memindahkan landasan pacu. Para pelancong tidak senang.

Tahun lalu, Bandara Internasional Orlando Terminal baru senilai $2,8 miliar dibuka, tetapi meninggalkan arcade yang bergerak. Para pemimpin bandara sekarang memberikan suara pada rencana untuk memasangnya, setelah banyak keluhan dari para pelancong.

Bandara Internasional Salt Lake City pada tahun 2020 membuka terminal penumpang baru, tetapi menjadi sumber kritik utama karena perjalanannya ke gerbang, yang bisa memakan waktu lebih dari 20 menit. bandara sekarang Bangun terowongan Untuk mempersingkat jalan kaki dari keamanan ke lobi.

Jadi, apakah sekarang orang ketinggalan pesawat karena harus berjalan jauh? Yah, itu semacam kabar baik. Penundaan penerbangan terkait cuaca sangat umum terjadi selama setahun terakhir sehingga jutaan orang masih menunggu di pintu gerbang.