Brooklyn dan Queens bersiap-siap: Musim panas yang menyakitkan di kereta G dimulai hari ini

Kolom ini pertama kali muncul di Di jalan, Buletin mingguan yang mencakup segala hal yang perlu Anda ketahui tentang transportasi di wilayah Kota New York.

berlangganan Dapatkan versi lengkap, yang mencakup jawaban atas pertanyaan pembaca, trivia, perubahan layanan, dan banyak lagi, di kotak masuk Anda setiap hari Kamis.

Pengendara kereta G harus bersiap menghadapi rasa sakit musim panas mulai hari Jumat, karena proyek konstruksi MTA akan menutup seluruh bagian jalur 24 jam sehari hingga 3 September.

Lockdown dibagi menjadi tiga tahap:

• 28 Juni – 5 Juli: Tidak ada kereta antara Courthouse Square dan Nassau Street.
• 5 Juli – 12 Agustus: Tidak ada kereta dari Court Square ke Bedford-Nostrand.
• 12 Agustus-September. 3: Tidak ada kereta antara Bedford-Nostrand dan Church Street.

Jalur Crosstown digunakan oleh sekitar 160.000 penumpang setiap hari kerja.

Penutupan ini akan menjadi salah satu gangguan terbesar terkait konstruksi terhadap layanan transit Kota New York dalam beberapa tahun terakhir. Sejak Otoritas Transportasi Kota New York mengumumkan penutupan layanan kereta L antara Manhattan dan Brooklyn – sebuah rencana yang tiba-tiba diubah oleh mantan Gubernur Andrew Cuomo pada tahun 2019 – pembangunan transportasi umum tidak menyurutkan semangat banyak warga Brooklyn.

“Itu sampah,” kata Genevieve Camille Morris, 40, dari Greenpoint. “Sulit melewati Brooklyn tanpa kereta G.”

Pejabat Otoritas Transportasi Massal mengatakan penutupan ini diperlukan untuk melakukan perbaikan Jalur G yang telah lama tertunda. Pekerjaan tersebut akan menggantikan jalur sepanjang 30 mil, meningkatkan sinyal yang mengandalkan teknologi dari tahun 1930-an, memasang kabel baru dan mengganti lebih dari selusin saklar yang sudah lama tertunda. sering menyebabkan penundaan.

“Peralihan ini adalah salah satu yang tertua dalam sistem, juga berasal dari tahun 1930an dan 40an, dan ini merupakan masalah yang berulang,” Sean Fitzpatrick, kepala staf konstruksi MTA, mengatakan dalam rapat komite awal pekan ini.

Saat pekerjaan sedang berlangsung, bus antar-jemput gratis akan ditawarkan kepada penumpang bus antar-jemput di sepanjang bagian yang ditutup. Pejabat Otoritas Transportasi Kota New York mengatakan mereka bekerja sama dengan Departemen Transportasi kota untuk membersihkan persimpangan dan menambah zona pemuatan truk untuk mencegah parkir ganda di sepanjang sebagian rute bus antar-jemput. Pihak berwenang juga bermitra dengan Citi Bike untuk memberikan satu tumpangan gratis kepada siapa pun di kota selama lockdown dengan menggunakan kode “GTRAIN24”.

Namun pengendara kereta G punya alasan kuat untuk mempertanyakan kecepatan shuttle bus MTA yang lambat. Mereka harus menggunakannya selama berbulan-bulan selama penutupan malam dan akhir pekan baru-baru ini.

“Jika saya bisa menghindari menaikinya (pesawat ulang-alik), saya akan menghindarinya,” kata Matthew Khan, 19 tahun. “Saya tahu mereka bebas, tapi perjalanannya jauh lebih lama, dan lebih merepotkan.”

Yumi Mounir, 23, bersiap menghadapi lockdown dengan belajar mengendarai sepeda untuk pertama kalinya. Dia mengatakan dia berencana untuk bersepeda ke tempat kerja di Manhattan daripada harus berurusan dengan bus antar-jemput.

Kerumitannya juga tidak akan berakhir setelah putaran pekerjaan ini. MTA memperkirakan lebih banyak penutupan Jalur G pada malam hari dan akhir pekan tahun depan. Namun pada tahun 2027, para pejabat mengatakan mereka akan memperbarui sinyal jalur tersebut untuk memungkinkan layanan yang lebih cepat dan lebih sering di Jalur G. Perbaikan tersebut mungkin suatu hari nanti akan memungkinkan kereta api berukuran penuh berada di jalur tersebut, dibandingkan rangkaian lima gerbong yang terpotong dan memaksa penumpang untuk menggunakan jalur tersebut. dijalankan pada platform.

Pelancong yang penasaran

Apakah Anda memiliki pertanyaan yang ingin Anda tanyakan kepada kami? Pertanyaan dari wisatawan yang penasaran ditujukan khusus untuk pelanggan buletin On The Way. Daftar gratis di sini Dan periksa buletin hari Kamis untuk mendapatkan tautan untuk mengirimkan pertanyaan Anda!

Pertanyaan dari Phil dari Long Island

Tidak bisakah Otoritas Transit Kota New York bertindak tidak bertanggung jawab dan mengenakan biaya kemacetan?

Apa kata Clayton?

MTA memiliki semua infrastruktur tol untuk penetapan harga kemacetan, namun tetap menyatakan bahwa pihaknya tidak dapat meluncurkannya tanpa persetujuan akhir dari tiga pihak: Administrasi Jalan Raya Federal, Departemen Transportasi kota, dan Departemen Transportasi negara bagian. Perjanjian tersebut memungkinkan MTA untuk melaksanakan program percontohan menggunakan jalan tol yang didanai pemerintah federal untuk mendukung angkutan massal. Perintah Hochul untuk menghentikan penetapan harga kemacetan secara efektif memberitahu Departemen Perhubungan negara bagian untuk menunda penandatanganan formulir.

“Kami tidak bermaksud ketinggalan jaman dan melakukan kudeta terhadap negara bagian New York,” kata Ketua Otoritas Transportasi New York Jano Lieber pada hari Rabu ketika ditanya pertanyaan tersebut.