Banyak mobil listrik kehilangan kredit pajak besar dengan aturan baru

WASHINGTON (AP) Lebih sedikit mobil listrik baru yang akan memenuhi syarat untuk kredit pajak federal senilai $7.500 penuh. Akhir tahun ini, dan banyak yang hanya akan mendapatkan setengahnya, berdasarkan aturan yang diajukan oleh Departemen Keuangan AS pada hari Jumat.

Aturan yang disyaratkan oleh Undang-Undang Pengurangan Inflasi tahun lalukemungkinan akan memperlambat penerimaan konsumen terhadap kendaraan listrik dan dapat menunda tujuan ambisius Presiden Joe Biden bahwa setengah dari semua mobil penumpang baru yang dijual di Amerika Serikat adalah listrik pada tahun 2030.

Aturan baru mulai berlaku pada 18 April dan bertujuan untuk mengurangi ketergantungan Amerika Serikat pada China dan negara lain untuk rantai pasokan baterai kendaraan listrik.

Harga mobil listrik sekarang rata-rata lebih dari $58.000, menurut Kelley Blue Book, harga yang di luar jangkauan banyak rumah tangga Amerika. Keringanan pajak dirancang untuk menurunkan harga dan menarik lebih banyak pembeli. Tapi $3.750, setengah dari kredit penuh, mungkin tidak cukup untuk menarik mereka menjauh dari kendaraan bertenaga bensin yang lebih murah.

Pejabat administrasi Biden mengakui bahwa jumlah mobil listrik lebih sedikit Ini akan memenuhi syarat untuk kredit pajak dalam jangka pendek karena aturan yang menetapkan standar asal suku cadang baterai kendaraan listrik dan logam. Tetapi mereka mengatakan bahwa seiring waktu, lebih banyak kendaraan listrik dan suku cadang akan dibuat di Amerika Serikat, menciptakan rantai pasokan lokal dan lebih banyak pekerjaan. Para pejabat menekankan bahwa alokasi dan tindakan lain akan mengakhiri ketergantungan Amerika Serikat pada China untuk suku cadang dan logam.

Menteri Keuangan Janet Yellen mengatakan pada hari Jumat bahwa aturan baru akan membantu konsumen menghemat uang untuk kendaraan listrik “dan ratusan dolar per tahun untuk bahan bakar, sekaligus menciptakan lapangan kerja manufaktur Amerika dan meningkatkan energi dan keamanan nasional kita.”

Tapi Senator Joe Manchin, Demokrat Virginia Barat yang menegosiasikan persyaratan dalam undang-undang baru yang mewajibkan baterai tersedia di Amerika Utara, mengatakan panduan Departemen Keuangan “sepenuhnya mengabaikan maksud dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi.”

Manchin menyebutnya “mengerikan” bahwa pemerintahan Biden “terus mengabaikan tujuan undang-undang tersebut”., yaitu membawa manufaktur kembali ke Amerika dan memastikan kami memiliki rantai pasokan yang andal dan aman. ″

Mengacu pada periode komentar 60 hari pada proposal tersebut, Manchin berkata, “Komentar saya sederhana: Hentikan ini sekarang. Ikuti saja hukum.”

Pengemudi yang ingin membeli kendaraan listrik harus bergerak cepat untuk mendapatkan kredit pajak penuh sebesar $7.500. Internal Revenue Service mencantumkan lebih dari tiga puluh kendaraan penumpang hibrida listrik atau plug-in buatan Amerika Utara yang sekarang memenuhi syarat. Tetapi beberapa tidak akan memenuhi syarat atau hanya akan mendapatkan setengahnya setelah peraturan Departemen Keuangan yang baru mulai berlaku dalam waktu kurang dari tiga minggu.

Pejabat Departemen Keuangan tidak akan memberikan perkiraan jumlah kendaraan listrik yang memenuhi syarat di bawah aturan baru. Pejabat itu mengatakan kementerian berencana untuk menerbitkan daftar pada 18 April.

Pembuat mobil diharuskan untuk menyatakan bahwa kendaraan mereka memenuhi persyaratan untuk kredit pajak penuh atau sebagian.

Hanya beberapa dari 91 model EV yang sekarang dijual di Amerika Serikat yang kemungkinan akan menerima kredit penuh, kata John Bozzella, CEO Alliance for Automotive Innovation, sebuah grup perdagangan industri, meskipun beberapa akan memenuhi syarat untuk setengahnya.

“Kami sekarang tahu lapangan permainan untuk kredit pajak kendaraan listrik untuk sekitar satu tahun ke depan. Maret 2023 adalah yang terbaik,” kata Bozella.

Masalah besar adalah aturan baru yang membatasi persentase suku cadang baterai dan logam yang berasal dari negara-negara yang tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas atau mineral dengan Amerika Serikat.

Tahun ini, setidaknya 40% dari nilai logam baterai harus diekstraksi, diproses, atau didaur ulang di Amerika Serikat atau negara-negara yang memiliki kesepakatan dagang dengannya. Itu naik 10% setiap tahun hingga mencapai 80% setelah 2026.

Selain itu, setidaknya 50% dari nilai suku cadang baterai harus diproduksi atau dirakit di Amerika Utara tahun ini. Persyaratan ini meningkat menjadi 60% tahun depan dan pada tahun 2025 dan melonjak 10% setiap tahun hingga mencapai 100% setelah tahun 2028.

Beberapa produsen mobil dapat memenuhi persyaratan sumber untuk suku cadang baterai, tetapi hanya sedikit yang dapat memenuhi ketentuan logam, kata Sam Abuelsamid, seorang analis di Guidehouse Research e-Mobility. Sebagian besar litium yang digunakan dalam baterai kendaraan listrik kini berasal dari China.

“Kebutuhan mineral akan menjadi tantangan nyata,” kata Abul Samed. “Kemungkinan menyiapkan pemurnian litium di situs lain akan memakan waktu lebih lama.”

Namun, GM mengatakan pada hari Jumat bahwa setidaknya tiga kendaraan listriknya akan memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit penuh. Cadillac Lyriq, yang sedang dijual sekarang, akan memenuhi syarat mulai 18 April, sedangkan Chevrolet Blazer dan Equinox akan memenuhi syarat saat mereka memasuki ruang pamer akhir tahun ini. Seorang juru bicara mengatakan GM sedang bekerja untuk mendapatkan $ 7.500 penuh untuk EV lain dan bermaksud mempertahankannya karena persyaratan konten baterai menjadi lebih ketat. Perusahaan mengatakan telah mengerjakan rantai pasokan domestik dan sedang membangun baterai di Amerika Serikat

Undang-Undang Pengendalian Inflasi juga menetapkan batas harga untuk kendaraan listrik baru: $55.000 untuk mobil dan $80.000 untuk pikap, van, dan SUV. Ada juga batasan pendapatan yang dimaksudkan untuk mencegah orang kaya mengambil kredit. Pembeli tidak dapat menerima pendapatan kotor tahunan yang disesuaikan lebih tinggi dari $150.000 jika lajang, $300.000 jika mengajukan bersama dan $225.000 jika kepala rumah tangga.

Selain itu, mulai tahun 2025, mineral baterai tidak boleh berasal dari “entitas asing yang relevan”, khususnya China dan Rusia. Suku cadang baterai tidak dapat diperoleh di negara tersebut mulai tahun 2024; Mineral tidak bisa datang dari negara-negara tersebut pada tahun 2025.

Administrasi Biden mengatakan aturan yang mengatur persyaratan itu sedang dikerjakan.

Aturan baru menetapkan prinsip-prinsip yang harus dipenuhi negara agar memenuhi syarat. Daftar tersebut termasuk Australia, Bahrain, Kanada, Chili, Kolombia, Kosta Rika, Republik Dominika, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Yordania, Korea, Meksiko, Maroko, Nikaragua, Oman, Panama, Peru, Singapura, dan Jepang. Minggu ini, Jepang mencapai kesepakatan dengan Amerika Serikat dalam perdagangan mineral penting untuk baterai kendaraan listrik.

Meskipun aturan yang diusulkan mulai berlaku pada 18 April, pemerintahan Biden menerima komentar publik, dan aturan tersebut dapat diubah nanti, termasuk menambahkan negara yang menegosiasikan perjanjian perdagangan dengan Amerika Serikat.

Pemerintah mengatakan perusahaan telah mendeklarasikan setidaknya $45 miliar investasi AS sejak Undang-Undang Inflasi disahkan.

Ron Wyden, ketua Komite Keuangan Senat, R-Oregon, mengatakan dia memiliki kekhawatiran tentang ketentuan bahan baterai. “Cabang eksekutif tidak dapat memutuskan perjanjian perdagangan bebas secara sepihak,” katanya dalam sidang baru-baru ini. Mereka perlu dikonsultasikan dan disetujui oleh Kongres. Ini termasuk semua perjanjian tentang mineral kritis.”

___

Kreischer melaporkan dari Detroit.